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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1221465" data-attributes="member: 10436">Cutaway Curtis C-46 "Comando" avión de transporte multiuso con mayores capacidades que Douglas C-47, gracias a un fuselaje de mayores dimensiones con un diseño que nos recuerda a otro transporte de la misma época el Boeing 307, del que hablaremos mas adelante, este avión tuvo gran éxito en su rol de avión de carga y trasporte de tropas durante la segunda guerra mundial, también se uso en el remolque de planeadores, también participo durante el puente aéreo sobre Berlin para llevar numerosas toneladas de carga a la sitiada ciudad,muchos fueron usados después de la guerra por aerolíneas y siguieron cumpliendo misiones de transportar carga diversa, en mi ciudad Maracay se estrello uno de estos al no lograr despegar con una pesada carga de ganado en pie que serian llevadas al estado Bolívar en los años cincuenta, cayendo al final del campo de aviación en las adyacencias de la Av. Bolívar y creando gran conmoción en la ciudad de aquellos días, numerosas reses sobrevivieron al impacto al igual que la tripulación, autor Mike Badrocke y tomado del Foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11600">http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11600</a><img src="http://img685.imageshack.us/img685/6461/c46ebl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Boeing 307 Stratoliner primer avion de pasajeros que contaba con cuatro motores, desde un principio fue pensado pra compartir alas y superficies de cola de otro producto Boeing el famosisimo B-17, bombardero que llevo la guerra al interior de la Alemania Nazi, solo se diferenciaban en su fuselaje mas amplio y de seccion crcular que permitia un pasaje de hasta 33 asientos con una tripulacion de 5 personas, fue el primer avion en incorporar un ingeniero de vuelo para controlar las funciones de los motores y otros sistemas incluida la presurizacion, esta ultima permitio elevar la cota de vuelos hasta los6,100 mts volando por encima de la mayoria de las turbulencias, esto le valio su nombre "Stratoliner", los aviones construidos para la linea aerea TWA fueron requisados a principio de 1942 y pasaron a denominarse C-75 acumulando un impresionante historial de vuelos de 3,000 vuelos trasatlánticos con mas 12.000,000 millones de kilometros volados en 45,000 horas de vuelo, prestando servicio de transporte VIP a los mandos de la USAAF, al finalizar la guerra fueron devueltos a sus operadoras y a su estandar original, estos trabajos constituyeron una reconstruccion general del mismo a los cuales se les añadieron , entre otros cambios motores mas potentes, alas y cola, autor Mike Badrocke y tomado del foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11800">http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11800</a><img src="http://img594.imageshack.us/img594/5857/boeing307eb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Boeing 377 Otro avión de pasajeros diseñado y construido por Boeing siguiendo la misma formula ya usada con el 307, osea usar las mismas alas y superficies de cola de su poderoso y novísimo bombardero Boeing B-29 "Stratofortres" este ultimo llevo los bombardeos masivos al interior del Imperio Japones, este avión el 377 en su versión de pasajeros tenia un nuevo fuselaje mas amplio y profundo con sección transversal en "8" y un morro muy aerodinámico no menos llamativo con muchas superficies acristaladas que a pesar de su mayor volumen le permitía tener una velocidad máxima superior a la del B-29 original, teniendo una cota de vuelo muy superior que lo libraba de todas las turbulencias, brindando mayor confort a sus pasajeros, contaba con un tren de aterrizaje triciclo y doble cubierta de vuelo, lo que lo transformo en uno de los aviones que ofrecían mayor lujo a sus pasajeros de primera clase, presto excelentes servicios al finalizar la 2da Guerra Mundial, también presto servicios como avión de transporte con la USAF y muchos fueron convertidos en tanqueros, la nueva modalidad de recarga de combustible en vuelo aplicada a los aviones estadounidenses para obtener una mayor autonomía en su nueva doctrina del alcance global, presto servicios hasta los años setenta y algunos fueron reconvertidos en otro no menos famoso avión el "Guppi y el Super-Guppi" ahora equipados con nuevos motores turbo-helice de mayor potencia. autor Mike Badrocke y tomadodel foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11800">http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=11800</a><img src="http://img9.imageshack.us/img9/886/boeing377eb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina