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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1228042" data-attributes="member: 10436">Cutaway Bell P-39 "Aircobra", este caza diseñado pensando en colocar la planta motriz sobre el centro de gravedad, pensando en que de esta manera se obtendría un caza superior pero tambien dejando espacio al frente para un arma pesada jamas montada en un caza, un cañon Hispano Suiza de 20 mm que disparaba a través del buje de la hélice y al centro del piñón reductor, acompañada de dos ametralladoras sincronizadas Browning de 12,7 mm y cuatro armas mas del mismo tipo en los extremos de las alas, su motor un 12 cilindros en "V" Allison V-1710-35 que transmitía la potencia al frente mediante un largo eje que pasaba bajo el asiento del piloto, dicha configuración permitió adicionalmente liberar espacio al frente del que se hizo muy buen uso al colocar el tren de aterrizaje de nariz, esto dio como resultado uno de los primeros cazas con tren triciclo que le daba un aspecto moderno, su cabina de tipo muy aerodinamica en "lagrima" pero con un rasgo que lo distinguió el uso de puertas de acceso tipo automóvil, también poseía un enorme y robusto marco antivuelcos, con una toma de aire justo detrás de la cabina donde se alojaba el pesado motor V-12, mostrando a ambos costados las filas de los seis escapes, no tuvo el éxito que se esperaba al no ser tan maniobrables pero si muy robusto, en el Pacifico sus pilotos comentaban queo viraba frente a los Zeros y Oscar, en tanto que en la Unión Soviética donde habían sido enviados grandes lotes se aprecio su fortaleza y hasta existieron pilotos soviéticos que se convirtieron en Aces a sus mandos, autor Pilot press y tomado del foro Autosport.com por cortesia del forista Tom West, quien amablemente compartió no un corte esquemático de este caza sino tres, que hasta este momento no se habían publicado con la calidad que nos presentan estos tres magníficos trabajos publicado el primero publicado en la revista Air Enthusiast de agosto de 1971 de la mano de Pilotpress.<a href="http://forums.autosport.com/index.php?s=57c13968a34468059e33d605dc7d8cd8&showtopic=84751&st=11880">http://forums.autosport.com/index.php?s=57c13968a34468059e33d605dc7d8cd8&showtopic=84751&st=11880</a><img src="http://img525.imageshack.us/img525/2236/bellairacobrai1939airen.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Bell P-39, autor Rigato Alfonso tomado de la misma fuente Autosport.com<img src="http://img571.imageshack.us/img571/5124/bellmodel14ap39d1airaco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Bell P-39D "Aircobra, corte esquemático que nos muestra los dos tipos de tanques auxiliares utilizados por el P-39, uno de estos nada aerodinámico por cierto, y la pesada arma utilizada en esta versión el cañón de 37 mm, del autor WEAL tomado de la misma fuente el foro Autosport.com<img src="http://img20.imageshack.us/img20/3812/bellp39dairacobra1941we.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />N. D. Gulaev As de la aviación soviética volando en el Bell P-39 "Aircobra" en 1944<img src="http://crimso.msk.ru/Images6/AM/AM99-4/16-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos .P.D. Si me animo recreare la versión biplaza de entrenamiento del P-39</blockquote>

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