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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1229329" data-attributes="member: 10436">Cutaway DeHavilland DH. 106 &quot;Comet&quot;, el primer avión a reacción de pasajeros que entro en servicio en el mundo, hizo su primer vuelo el 27 de julio de 1949 y dio el liderazgo a la industria británica, en el mundo de la post-guerra mundial pero también fue el primer avión en sufrir de fatiga estructural temprana, algo que no habia sucedido a ningun avion de pasaje anteriormente, pero mas son sus méritos técnicos una vez superados los problemas (a un elevado precio en vidas y costos) este corte esquemático en particular es de esos primeros modelos que nos muestran sus cuatro motores centrífugos DeHaviland Ghost 50 de 2270 Kgs de empuje, unido a su corto fuselaje y lo mas llamativo de todo un morro muy aerodinámico, del que la empresa francesa Sud-Est Aviation solicito y adquirió la licencia para utilizar la misma en su primer jet de pasaje para rutas cortas e intermedias el &quot;Caravelle&quot; tanto se mantiene vigente que hasta se comenta que el morro del Boeing &quot;Strealiner&quot; hace buen uso de muchas de sus características, quiso la mala fortuna y el deseo de ofrecer ventanas rectangulares un poco mas amplias que sufriera las fatigas estructurales que a la postre le hicieron perder el liderazgo, a pesar que todavía hoy vuelan algunos de sus derivados en funciones militares tal como el avion de patrulla antisubmarino BAE Ninrod, con motores turbofan, abundan muchos cutaways de este avión (publicados en su mayoría en este tema/thread) pionero pero casi todas referidas a modelos posteriores en especial el &quot;Comet 4&quot; autor Roy Cross de la revista Fliying editada a principio de los años cincuenta, tomado del foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?s=a9c2dd0ef68f90908a2aaf38f1d1ca2a&amp;showtopic=84751&amp;st=11920">http://forums.autosport.com/index.php?s=a9c2dd0ef68f90908a2aaf38f1d1ca2a&amp;showtopic=84751&amp;st=11920</a><img src="http://img222.imageshack.us/img222/4807/dhcomet1roycross.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1229329, member: 10436"] [B]Cutaway DeHavilland DH. 106 "Comet"[/B], el primer avión a reacción de pasajeros que entro en servicio en el mundo, hizo su primer vuelo el 27 de julio de 1949 y dio el liderazgo a la industria británica, en el mundo de la post-guerra mundial pero también fue el primer avión en sufrir de fatiga estructural temprana, algo que no habia sucedido a ningun avion de pasaje anteriormente, pero mas son sus méritos técnicos una vez superados los problemas (a un elevado precio en vidas y costos) este corte esquemático en particular es de esos primeros modelos que nos muestran sus cuatro motores centrífugos DeHaviland Ghost 50 de 2270 Kgs de empuje, unido a su corto fuselaje y lo mas llamativo de todo un morro muy aerodinámico, del que la empresa francesa Sud-Est Aviation solicito y adquirió la licencia para utilizar la misma en su primer jet de pasaje para rutas cortas e intermedias el "Caravelle" tanto se mantiene vigente que hasta se comenta que el morro del Boeing "Strealiner" hace buen uso de muchas de sus características, quiso la mala fortuna y el deseo de ofrecer ventanas rectangulares un poco mas amplias que sufriera las fatigas estructurales que a la postre le hicieron perder el liderazgo, a pesar que todavía hoy vuelan algunos de sus derivados en funciones militares tal como el avion de patrulla antisubmarino BAE Ninrod, con motores turbofan, abundan muchos cutaways de este avión (publicados en su mayoría en este tema/thread) pionero pero casi todas referidas a modelos posteriores en especial el "Comet 4" autor Roy Cross de la revista Fliying editada a principio de los años cincuenta, tomado del foro Autosport.com: [url]http://forums.autosport.com/index.php?s=a9c2dd0ef68f90908a2aaf38f1d1ca2a&showtopic=84751&st=11920[/url] [IMG]http://img222.imageshack.us/img222/4807/dhcomet1roycross.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]

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