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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1236679" data-attributes="member: 10436">Cutaway Lockheed F-104A, de este caza que en sus tiempos fue catalogado como &quot;El Misil con Alas&quot; se tienen pocos cortes esquemáticos de su primeras versión F-104A, sobre todo son breves esquemas, en tanto que existen varios de sus versiones posteriores en especial el F-104G y el F-104S italiano, que se distingue por tener dos aletas adicionales en la parte baja trasera de su fuselaje, el &quot;A&quot; en sus primeros modelos tenia un asiento de eyeccion hacia abajo supuestamente para aligerarlo pero terminaba siendo mas complejo, pesado e inseguro que el tradicional, por lo que poco tiempo después fue desestimado y se paso a usar los asientos de eyeccion mas convencionales de expulsión hacia arriba, tomado de:<a href="http://up-ship.com/blog/?cat=53&amp;paged=2">http://up-ship.com/blog/?cat=53&amp;paged=2</a><a href="http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/f-104a.gif">http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/f-104a.gif</a><img src="http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/f-104a.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Rockweell B-1A, detalle de la parte delantera del fuselaje, nos muestra sus 4 asientos de eyeccion Aces II, que sustituyeron a la cabina eyectable de los primeros prototipos, las aletas canard de este le permitian evitar la enormes vibraciones aerodinamicas en los vuelos a baja altura, haciendo correcciones automáticas vía radar de seguimiento del terreno unido a estas pequeñas superficies canard para el control de vuelo autor no legible y tomado de:<a href="http://up-ship.com/blog/?cat=53&amp;paged=2">http://up-ship.com/blog/?cat=53&amp;paged=2</a><img src="http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/07/B-1B-innards.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1236679, member: 10436"] [B]Cutaway Lockheed F-104A[/B], de este caza que en sus tiempos fue catalogado como "El Misil con Alas" se tienen pocos cortes esquemáticos de su primeras versión F-104A, sobre todo son breves esquemas, en tanto que existen varios de sus versiones posteriores en especial el F-104G y el F-104S italiano, que se distingue por tener dos aletas adicionales en la parte baja trasera de su fuselaje, el "A" en sus primeros modelos tenia un asiento de eyeccion hacia abajo supuestamente para aligerarlo pero terminaba siendo mas complejo, pesado e inseguro que el tradicional, por lo que poco tiempo después fue desestimado y se paso a usar los asientos de eyeccion mas convencionales de expulsión hacia arriba, tomado de: [url]http://up-ship.com/blog/?cat=53&paged=2[/url] [url]http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/f-104a.gif[/url] [IMG]http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/08/f-104a.gif[/IMG] [B]Cutaway Rockweell B-1A[/B], detalle de la parte delantera del fuselaje, nos muestra sus 4 asientos de eyeccion Aces II, que sustituyeron a la cabina eyectable de los primeros prototipos, las aletas canard de este le permitian evitar la enormes vibraciones aerodinamicas en los vuelos a baja altura, haciendo correcciones automáticas vía radar de seguimiento del terreno unido a estas pequeñas superficies canard para el control de vuelo autor no legible y tomado de: [url]http://up-ship.com/blog/?cat=53&paged=2[/url] [IMG]http://up-ship.com/blog/wp-content/uploads/2012/07/B-1B-innards.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982