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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1246085" data-attributes="member: 10436">Cutaway Beechcraft/RC-12F, tambien&nbsp; conocido en su version civil como &quot;King-200&quot;, uno de los aviones mas versátiles producidos por Beechcraft, partió de un sencillo avión bimotor a pistón que evoluciono con motores turbo-hélices Pratt &amp; Whitney PT-6 para crear el&nbsp; King-90 para luego alargar su fuselaje y pasar los estabilizadores horizontales del fuselaje a la parte superior de la deriva, mejor conocida como cola en &quot;T&quot; y siendo así configurado un excelente avión ejecutivo de gran exito en el mercado mundial, sirviendo en la USAF para entrenamiento de tripulaciones en poli-motores y avión de enlace, a principios de los años ochenta se crea una nueva evolución con un fuselaje mayor, mas largo y profundo para ofrecerlo a las compañías aéreas que atienden vuelos charter de rutas de baja densidad, anotándose un nuevo exito con un transporte que todavía hoy presta sus servicios en muchas partes del mundo en especial en rutas norteamericanas y europeas, en este corte esquemático se muestra en configuración ejecutiva con la opción de dos tanques en los extremos alares o &quot;Tip tank&quot;autor Aviagraphica y tomado de la web rusa:[URL unfurl=&quot;true&quot;]http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30356-6.htm[/URL]<img src="http://aviadejavu.ru/Images6/MM/MM-182/0044-02-2-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1246085, member: 10436"] [B]Cutaway Beechcraft/RC-12F[/B], tambien conocido en su version civil como "King-200", uno de los aviones mas versátiles producidos por Beechcraft, partió de un sencillo avión bimotor a pistón que evoluciono con motores turbo-hélices Pratt & Whitney PT-6 para crear el King-90 para luego alargar su fuselaje y pasar los estabilizadores horizontales del fuselaje a la parte superior de la deriva, mejor conocida como cola en "T" y siendo así configurado un excelente avión ejecutivo de gran exito en el mercado mundial, sirviendo en la USAF para entrenamiento de tripulaciones en poli-motores y avión de enlace, a principios de los años ochenta se crea una nueva evolución con un fuselaje mayor, mas largo y profundo para ofrecerlo a las compañías aéreas que atienden vuelos charter de rutas de baja densidad, anotándose un nuevo exito con un transporte que todavía hoy presta sus servicios en muchas partes del mundo en especial en rutas norteamericanas y europeas, en este corte esquemático se muestra en configuración ejecutiva con la opción de dos tanques en los extremos alares o "Tip tank"autor Aviagraphica y tomado de la web rusa: [URL unfurl="true"]http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30356-6.htm[/URL] [IMG]http://aviadejavu.ru/Images6/MM/MM-182/0044-02-2-10.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]

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