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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1252929" data-attributes="member: 10436">Cutaway BAE 167 Strikemaster Mark 88, el entrenador mono-motor basado en el Hunting Jet Provost y que volo por primera vez en 1970,  en Venezuela prestaron servicios como entrenadores desde 1962 hasta 1979 su modelo anterior, en esa época la formación de los cadetes aspirantes a piloto y luego sub-tenientes discurría por tres sistemas, el Bechcraft T-34A, North American T-6 (este ultimo retirado en 1969/70) para luego pasar al Jet Provost, hacia 1973 comenzaron a operar los Rockwell T-2D siendo este el ultimo paso para recibir las alas de piloto militar, teniendo un periodo de 1973 hasta 1979 en donde los aspirantes a pilotos debían de entrenarse y aprobar tres sistemas y sus complejidades antes de ganarse sus alas de pecho, de niño y viviendo yo en la ciudad de Maracay crecí viendo pasar en nuestros cielos a todos estos sistemas, en especial recuerdo al T-2D cuando pasaban cerca del liceo donde estudiaba mi secundaria y hacer su viraje y sacar sus frenos aerodinámicos de cola, en un impecable blanco y rojo (mantuvieron el mismo esquema de la Armada estadounidense para aproximarse a la Base Aérea Mariscal Sucre donde funcionaba la escuela de Aviación Militar, el jet Provost fue muy apreciado en la enseñanza por su cabina lado a lado que permitía al instructor sentir y ver al alumno, apreciando su crecimiento como piloto, lo que no gustaba era el tener que recurrir a los asientos de eyeccion por la misma disposición, cosa que no sucedió, papa (Sub-Oficial de las FAV) comento en una ocasión siendo todavía niño que se perdió uno de estos aviones en un lamentable accidente cuando sus pilotos realizaron un vuelo a muy baja cota estrellándose contra lineas de alta tensión, fuera de ese evento no se perdieron mas aviones, salvo los dados de baja por fatiga o por llegar al final de su vida útil, en 1979, ya casi no se conseguían los repuestos para este excelente entrenador y es cuando se toma la penosa decisión de darlos de baja, estuvieron almacenados por varios años en un hangar de la misma base donde discurrió su vida operativa, un ejemplar voló varios años mas en el "Escuadrón Legendario" que participaba en los desfiles de celebración de la fundación de la Fuerza Aérea Venezolana los 10 de Diciembre, la ahora "Componente Aviación Militar" de nuestra Fuerza Armada Bolivariana, tenia un sencillo motor Viper y su cabina era corrediza hacia atrás sobre-elevada que permitía una mejor visibilidad, ligero y fácil de mantener, el avión que nos ocupa presto sus servios con la RAF en sus escuelas de formación de pilotos militares, también tenia puntos para tanques auxiliares y la posibilidad de armarse con lanza-cohetes no dirigidos para entrenamiento con armas, aunque también entro en acción contra irregulares con algunas otras fuerzas aéreas de África y de medio oriente incluida Arabia Saudita. autor WEAL y publicada en la revista Air Enthusiast subido con ImageShack.us y tomado del foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?s=9fb2015612847eef58f588d34b906bd1&showtopic=84751&st=12080">http://forums.autosport.com/index.php?s=9fb2015612847eef58f588d34b906bd1&showtopic=84751&st=12080</a><img src="http://img96.imageshack.us/img96/9582/bac167strikemastermk881.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina