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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1266339" data-attributes="member: 10436">Cutaway Boeing B-50, la evolución del bombardero B-29 y primero en lanzar un ingenio nuclear operativamente, tenia un rasgo que claramente permitía diferenciarlo de su antecesor una amplia deriva mas alta y de mayor superficie, este bombardero representa una progresión natural hacia un avión mas capaz, cuyo desarrollo comenzó en 1944 equipado con nuevos motores Pratt &amp; Whitney R-4360 mas potentes y con bujes sobre sus hélices que voló por primera vez en mayo de 1945, mas adelante otras unidades convertidas a cisternas recibieron dos motores J-47 lo que permitía unas prestaciones superiores, sin embargo se le consideraba un avión interino a la espera de la entrada en servicio del mas capaz y con mayor alcance Consolidate B-36 con sus seis motores alternativos y posteriormente el añadido de sus cuatro reactores J-47, tenia un alcance mundial, algunos ejemplares del Boeing B-50 fueron posteriormente convertidos en cisternas para el re-abastecimiento de combustible en vuelo de los mas modernos pero sedientos primeros bombarderos a reacción que entraban en servicio, un B-50 a los mandos del Capitán James Gallagher tuvo la distinción de ser el primer avión en el mundo en circunnavegar el mundo sin detenerse gracias al uso de diferentes reabastecimientos aéreos, cutaway en gran formato aunque carente de muchos detalles y cuyo autor fue Douglas Rolfe publicado en la revista Air Progress-History of Aviation de 1952/53 y tomado del foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&amp;st=12120">http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&amp;st=12120</a><img src="http://img821.imageshack.us/img821/2249/boeingb50drolfe.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Exitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1266339, member: 10436"] [B]Cutaway Boeing B-50[/B], la evolución del bombardero B-29 y primero en lanzar un ingenio nuclear operativamente, tenia un rasgo que claramente permitía diferenciarlo de su antecesor una amplia deriva mas alta y de mayor superficie, este bombardero representa una progresión natural hacia un avión mas capaz, cuyo desarrollo comenzó en 1944 equipado con nuevos motores Pratt & Whitney R-4360 mas potentes y con bujes sobre sus hélices que voló por primera vez en mayo de 1945, mas adelante otras unidades convertidas a cisternas recibieron dos motores J-47 lo que permitía unas prestaciones superiores, sin embargo se le consideraba un avión interino a la espera de la entrada en servicio del mas capaz y con mayor alcance Consolidate B-36 con sus seis motores alternativos y posteriormente el añadido de sus cuatro reactores J-47, tenia un alcance mundial, algunos ejemplares del Boeing B-50 fueron posteriormente convertidos en cisternas para el re-abastecimiento de combustible en vuelo de los mas modernos pero sedientos primeros bombarderos a reacción que entraban en servicio, un B-50 a los mandos del Capitán James Gallagher tuvo la distinción de ser el primer avión en el mundo en circunnavegar el mundo sin detenerse gracias al uso de diferentes reabastecimientos aéreos, cutaway en gran formato aunque carente de muchos detalles y cuyo autor fue Douglas Rolfe publicado en la revista Air Progress-History of Aviation de 1952/53 y tomado del foro Autosport.com: [url]http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=12120[/url] [IMG]http://img821.imageshack.us/img821/2249/boeingb50drolfe.jpg[/IMG] Exitos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982