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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1291286" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway Lockheed F-104A</strong>, el caza ligero supersonico que debía equipar a la USAF, una vez finalizada la guerra de Corea la Fuerza Aérea de los Estados Unidos inicio los estudios para conseguir un caza supersonico que superase a la desagradable sorpresa que les significo el MiG-15 y los que serian sus sustitutos, Lockheed presento la propuesta de un caza ligero propulsado por el motor británico Shappire con un fuselaje alargado con dos tomas de aire laterales que dejaban el morro libre para instalar un pequeño radar telemetrico (que no había sido solicitado) con unas delgadas y cortas alas que carecían de flecha, que no tenían espacio alguno y todo iría dentro del fuselaje, piloto, combustible tren de aterrizaje y motor, posteriormente el fuselaje se alargo y recibió el mas moderno motor diseñado por la empresa General Electric el J-79 que le brindo unas extraordinarias prestaciones y puso a muchos a fantasear con este fabuloso caza, contaba con un aspecto vanguardista y no hay dudas que lucia hermoso, nuevamente la falta de visión y la limitadas necesidades iniciales hicieron de el un caza muy simple, aun cuando se le había añadido un ligero radar de control de tiro ASC-14 en su puntiagudo morro y hasta se equipo a las primeras unidades con un asiento de eyeccion (algo complejo) hacia abajo para ahorrar peso, una sencilla cubierta de la cabina de apertura lateral, un corto tren de aterrizaje y armamento fijo compuesto por otro novedoso cañón multi-tubos T-171E3 "Vulcan" tipo Gatling diseñado por General Electric e instalado mas atrás y a la izquierda de la cabina, así y todo fue adquirido por la USAF con la que pronto estuvo equipando a los escuadrones de caza, pronto se hicieron patentes las deficiencias del misma y algunos fallos que rápidamente desencantaron a la aviación estadounidense, luego se desarrollo la versión F-104C y un amplio re-diseño del mismo culmino con el modelo F-104G y sus variantes, un caza mas complejo y pesado que las versiones iniciales, fue este modelo el ofrecido para re-equipar a las fuerzas aéreas aliadas de Europa y la recién creada OTAN pero esa es otra historia, este ligero caza fue entregado a la aviación paquistaní, China Nacionalista y algunos ejemplares se entregaron a Jordania, entro en acción durante la Guerra Indo-Paquistaní, siendo uno de estos ejemplares derribado por un MiG-21 indio, también participo en Vietnam donde llevo a cabo misiones de interdiccion y ataque y cuando se retiraron de este escenario fue sustituido por el ligero Nortrhop F-5, autor Mike Badrocke, modificado por MC72 publicado de la blog Charlyecho:</p><p><a href="http://charlyecho.com/cutaways/?p--Czg">http://charlyecho.com/cutaways/?p--Czg</a></p><p></p><p><img src="http://i5.minus.com/iS85Fa2WFqucl.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Éxitos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 1291286, member: 10436"] [B]Cutaway Lockheed F-104A[/B], el caza ligero supersonico que debía equipar a la USAF, una vez finalizada la guerra de Corea la Fuerza Aérea de los Estados Unidos inicio los estudios para conseguir un caza supersonico que superase a la desagradable sorpresa que les significo el MiG-15 y los que serian sus sustitutos, Lockheed presento la propuesta de un caza ligero propulsado por el motor británico Shappire con un fuselaje alargado con dos tomas de aire laterales que dejaban el morro libre para instalar un pequeño radar telemetrico (que no había sido solicitado) con unas delgadas y cortas alas que carecían de flecha, que no tenían espacio alguno y todo iría dentro del fuselaje, piloto, combustible tren de aterrizaje y motor, posteriormente el fuselaje se alargo y recibió el mas moderno motor diseñado por la empresa General Electric el J-79 que le brindo unas extraordinarias prestaciones y puso a muchos a fantasear con este fabuloso caza, contaba con un aspecto vanguardista y no hay dudas que lucia hermoso, nuevamente la falta de visión y la limitadas necesidades iniciales hicieron de el un caza muy simple, aun cuando se le había añadido un ligero radar de control de tiro ASC-14 en su puntiagudo morro y hasta se equipo a las primeras unidades con un asiento de eyeccion (algo complejo) hacia abajo para ahorrar peso, una sencilla cubierta de la cabina de apertura lateral, un corto tren de aterrizaje y armamento fijo compuesto por otro novedoso cañón multi-tubos T-171E3 "Vulcan" tipo Gatling diseñado por General Electric e instalado mas atrás y a la izquierda de la cabina, así y todo fue adquirido por la USAF con la que pronto estuvo equipando a los escuadrones de caza, pronto se hicieron patentes las deficiencias del misma y algunos fallos que rápidamente desencantaron a la aviación estadounidense, luego se desarrollo la versión F-104C y un amplio re-diseño del mismo culmino con el modelo F-104G y sus variantes, un caza mas complejo y pesado que las versiones iniciales, fue este modelo el ofrecido para re-equipar a las fuerzas aéreas aliadas de Europa y la recién creada OTAN pero esa es otra historia, este ligero caza fue entregado a la aviación paquistaní, China Nacionalista y algunos ejemplares se entregaron a Jordania, entro en acción durante la Guerra Indo-Paquistaní, siendo uno de estos ejemplares derribado por un MiG-21 indio, también participo en Vietnam donde llevo a cabo misiones de interdiccion y ataque y cuando se retiraron de este escenario fue sustituido por el ligero Nortrhop F-5, autor Mike Badrocke, modificado por MC72 publicado de la blog Charlyecho: [url]http://charlyecho.com/cutaways/?p--Czg[/url] [IMG]http://i5.minus.com/iS85Fa2WFqucl.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]
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