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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1334635" data-attributes="member: 10436">Cutaway McDonnell Douglas DC-10 serie 30, la versión intercontinental del primer avión de cuerpo ancho de la empresa, logro anotarse un éxito considerable en el recién creado mercado de los aviones de cuerpo ancho, primero en las rutas internas de USA y luego como avión intercontinental, la extinta linea Viasa dio el salto a los aviones de cuerpo ancho gracias al incorporar al DC-10 serie 30 a su flota (aerolínea bandera venezolana, quebrada después de su privatización y venta a Iberia) , su mayor peso hizo necesario la incorporación de un tercer boguie de dos ruedas al centro del fuselaje, su ventaja inicial era que el hacer uso de solo tres motores garantizaba un ahorro de combustible, mas apreciable a mediados de los años setenta luego del embargo petrolero árabe, que hizo escaso y caro el combustible, Airbus pocos años después salio al mercado con su bimotor gracias a la gran confiabilidad adquirida por los modernos motores turbofan de alta relación de derivación que garantizaba un vuelo con solo un motor en caso de emergencia, el Airbus A-300 fue el primero de una larga y exitosisima serie de aviones comerciales (ahora lo hace en el ámbito militar con su moderno avión de carga A-400), lamentablemente sus últimos DC-10 pedidos fueron para los tanqueros militares KC-10 Extender de la USAF, sus últimos aviones salieron de la linea de montaje como MD-11, con fuselaje alargado y muchas mejoras de detalle, solo para que pocos años después se cerrara la linea de producción, todavía vuelan muchos ejemplares en lineas aéreas de África. Asia y América Latina, otros tantos esperan su destino en los grandes depósitos a cielo abierto del desierto de Nevada, algunos han sido modificados para proponerlos como grandes aviones para la lucha contra incendios forestales, autor John Marsden y Frank Munger's publicado de la revista Flight International de marzo 13 de 1969 y tomado del foro Autosport.com: <a href="http://forums.autosport.com/index.php?s=93b22075a83926a0b45feb71f1f70a91&showtopic=84751&st=12520">http://forums.autosport.com/index.php?s=93b22075a83926a0b45feb71f1f70a91&showtopic=84751&st=12520</a><img src="http://img197.imageshack.us/img197/21/mcdacdc1030marsdenmunge.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway McDonnell Douglas DC-10 detalle del motor #2, justo bajo la deriva de este avión de cuerpo ancho, noten el detalle de la azafata de pie en la toma de aire para fines comparativos de la enormes dimensiones de aquellos motores. Autor ilegible, dibujos de la compañia McDonnel Douglas y publicado en el foro Autosport.com:<a href="http://forums.autosport.com/index.php?s=93b22075a83926a0b45feb71f1f70a91&showtopic=84751&st=12520">http://forums.autosport.com/index.php?s=93b22075a83926a0b45feb71f1f70a91&showtopic=84751&st=12520</a><img src="http://img542.imageshack.us/img542/8939/mcdacdc10no2engineductj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

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