Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1342052" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway Folland Gnat T.1</strong>, avión de entrenamiento avanzado británico, fabricado partiendo del minúsculo caza ligero Folland Gnat F.1 del que solo se vendieron a tres países siendo la India el mayor usuario construyéndolo bajo licencia, Finlandia y Yugoslavia que adquirió la versión de reconocimiento, fueron los otros usuarios de la versión de caza, para crear el entrenador se disminuyo la ya pequeña cantidad de combustible a bordo de este caza para poder instalar el asiento del instructor, los mismos eran de diseño dela propia firma Folland y se caracterizaban por su bajo peso, para solucionar la reducción del tamaño de sus tanques se aumento la superficie alar y se instalaron dos nuevos tanques auxiliares de combustible, también se incremento la altura y la superficie de la deriva, se elimino el armamento fijo, su morro se alargo y se le instalo un nuevo parabrisas sin marco y la cubierta de plexiglas de cabina era corrida con bisagra en la parte posterior con apertura hacia arriba, una de las caracteristicas de este entrenador era su muy bajo peso vacio de tan solo 2.175 Kgs con un empuje de su motor Bristol Siddeley Orpheus 701-01 de 2.131 Kgs y un peso maximo al despegue de 4.100 Kgs, lo que le bridaba una excelente relación peso empuje muy superior a la de muchos cazas de primera linea de fines de los cincuenta, este avión no era de fácil manejo ni el mas idóneo para entrenar pilotos novatos sin embargo en el se formaron la mayoría de las promociones de pilotos de combate de los años sesenta y setenta cuando fue sustituido por el mas versátil y de mayores dimensiones British Aerospace Hawk, es de destacar que este entrenador formo parte del team acrobático británico las Flechas Rojas o "Red Arrows" haciendo demostraciones alrededor del mundo hasta el año 1979 cuando también fueron sustituidos por los Hawk, algunos ejemplares fueron adquiridos por usuarios privados y otros fueron utilizados para la saga de las películas de comedia "Donde Esta el Piloto" de los años noventa, donde se presentaba como caza naval estadounidense, autor Mike Badrocke aparecida en revista Air International y retocado por <strong><em>Motocar</em></strong> para corregir la pobre resolución de la fotocopia, acompañado el mismo de imágenes a color del mismo así como sus perfiles, subido a la web con Flickr.</p><p></p><p><img src="http://farm9.staticflickr.com/8122/8633635860_461a37fd60_k.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>Éxitos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 1342052, member: 10436"] [B]Cutaway Folland Gnat T.1[/B], avión de entrenamiento avanzado británico, fabricado partiendo del minúsculo caza ligero Folland Gnat F.1 del que solo se vendieron a tres países siendo la India el mayor usuario construyéndolo bajo licencia, Finlandia y Yugoslavia que adquirió la versión de reconocimiento, fueron los otros usuarios de la versión de caza, para crear el entrenador se disminuyo la ya pequeña cantidad de combustible a bordo de este caza para poder instalar el asiento del instructor, los mismos eran de diseño dela propia firma Folland y se caracterizaban por su bajo peso, para solucionar la reducción del tamaño de sus tanques se aumento la superficie alar y se instalaron dos nuevos tanques auxiliares de combustible, también se incremento la altura y la superficie de la deriva, se elimino el armamento fijo, su morro se alargo y se le instalo un nuevo parabrisas sin marco y la cubierta de plexiglas de cabina era corrida con bisagra en la parte posterior con apertura hacia arriba, una de las caracteristicas de este entrenador era su muy bajo peso vacio de tan solo 2.175 Kgs con un empuje de su motor Bristol Siddeley Orpheus 701-01 de 2.131 Kgs y un peso maximo al despegue de 4.100 Kgs, lo que le bridaba una excelente relación peso empuje muy superior a la de muchos cazas de primera linea de fines de los cincuenta, este avión no era de fácil manejo ni el mas idóneo para entrenar pilotos novatos sin embargo en el se formaron la mayoría de las promociones de pilotos de combate de los años sesenta y setenta cuando fue sustituido por el mas versátil y de mayores dimensiones British Aerospace Hawk, es de destacar que este entrenador formo parte del team acrobático británico las Flechas Rojas o "Red Arrows" haciendo demostraciones alrededor del mundo hasta el año 1979 cuando también fueron sustituidos por los Hawk, algunos ejemplares fueron adquiridos por usuarios privados y otros fueron utilizados para la saga de las películas de comedia "Donde Esta el Piloto" de los años noventa, donde se presentaba como caza naval estadounidense, autor Mike Badrocke aparecida en revista Air International y retocado por [B][I]Motocar[/I][/B] para corregir la pobre resolución de la fotocopia, acompañado el mismo de imágenes a color del mismo así como sus perfiles, subido a la web con Flickr. [IMG]http://farm9.staticflickr.com/8122/8633635860_461a37fd60_k.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba