Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Nike" data-source="post: 1348995" data-attributes="member: 15776">Programa Fiat G.95 Antes del HarrierLa Fiat con el Ing. Gabrielli a la cabeza, en los años '60 estudió versiones militares de aviones V/STOL para la OTAN, para solventar el problema de que en caso de guerra las pistas de los aeropuertos estarian muy expuestas a su neutralizaciòn, por lo que se planteo la sentida necesidad de poseer una componente aerea capaz de operar sin pistas convencionales , dando vida a varios proyectos STOL y VTOL eran verdaderamente programas pioneros en su epoca conjuntamente a los norteamericanos, franceses, britanicos y alemanes que finalmente maduraron en el Harrier britannico; En todo caso la Fiat se embarco en un programa S/VTOL para el desarrollo de un avion con una variante sub-sonica el G.95/4 y otra supersonica el G.95/6; Sin duda la soluciòn propulsora era algo empirica y compleja, con solucionesi de 6 y 8 motores, que debian funcionar alternadamente en fase de vuelo, en una epoca en che la asistencia de computadoras en el trabajo del piloto era muy reducido ademas del castigo representado por los pesos muertos de sus componentes en las diferentes fases de vuelo (volar en crucero con 4 o 6 motores extra sin funcionar, ademas del gasto astronomico de JP4 otorgaba pequeñas autonomias; Pero un precio aceptable para conservar un considerable poder de fuego aereo qaùn sin pistas.La propulsión del Fiat G.95 / 4 debía ser confiada a dos Rolls-Royce/MAN RB153 con tomas de aire separados a los dos lados del fuselaje. En la raíz del ala, entre los dos conductos de los motores principales se colocaron 4 pequeños turborreactores RB162, a la que se confiaría la fuerza de sustentacion, ademas estos motore proveian empuje a una red de soplantes perifericos que posibilitaban el efectivo control del avion para el despegue y aterrizaje vertical. Estos cuatro motores estaban equipados con tomas de aire crestas cubiertas por dos puertas separadas que se abrían hacia el viento y las boquillas ventrales cubiertos por una puerta de doble válvula.Las caracteristicas y prestaciones de la version Subsonica Fiat G.95/4A  eran:Longitud de 14,00 m, Apertura alar de 6,62 m, altura 4,60m, superficie alar de 14,0 m2, Peso vacio 3800 Kg, Peso max. al despegue (VTOL) 7250 kg.,Motores crucero 2 Rolls Royce/MAN RB 153 de 3175 Kg C/uMotores VTOL 4 4 Rolls Royce RB 162-32 de 2345 Kg C/uvelocidad màxima 1200 Km/h, velocidad crucero 920 km/h, Autonomia 450 Km y techo operativo de 10.000 m.SaludosMC72<img src="http://i6.minus.com/ibrIQjPnFNd3D7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />PD/ Aprovecho a saludar Motorcar por su interesante trabajo, y el nuevo hito de 750.000 visitas!!! impresionante...vamos por el primer millòn..Saludos</blockquote>

Verificación: ¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)