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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1355496" data-attributes="member: 10436">Agradecer al nuevo forista Rupert por sus nuevos aportes al tema, en especial el del Fokker D.VII, corte esquemático que este servidor no había visto con anterioridad, nos permite apreciar una vision posterior y detalles de la cabina de vuelo unido a su sencilla estructura de madera en caja, recubierto de tela, con el característico timón semi-eliptico, propulsado por su motor de 6 cilindros en linea Mercedes, es de notar otra características de los cazas Fokker el inter-plano que carenaba el eje del tren de aterrizaje, caza fuerte y veloz (No tanto como los Spad XIII, con su potente motor V-8 Hispano Suiza) y muy maniobrable, que infundieron respeto en los cielos del frente europeo, este seria el ultimo caza biplano de la firma ya que el próximo pronto seria el caza monoplano con ala en &quot;Parasol&quot; Fokker D.VIII, avión este que paradojicamente equipo a la USAAF en la inmediata post guerra, autor Er. Cock, lamentablemente fue subido en un pequeño formato, ojala el amigo Rupert lo tenga en un formato de mayor calidad.Cutaway Heinkel He-111 H2, ya expuesto con anterioridad en el tema, el bombardero alemán mas usado durante toda la Segunda Guerra Mundial, lamentablemente rápidamente superado y sin un buen sustituto a la vista (todas las iniciativas no cumplieron con las expectativas depositadas en ellos) se siguió usando mas allá de sus posibilidades reales, permaneciendo activo en todos los frentes, este error se repitio con otros aviones de la Luftwaffe como los Messerschmitt Bf-109, Dornier Do17/177, los transportes trimotores Junkers Ju-52 3M, autor Lyndon Jones enlace facilitado por el amigo forista Damian &quot;Grunherz&quot;K. de la web rusa:<a href="http://ru-aviation.livejournal.com/2565636.html#cutid1">http://ru-aviation.livejournal.com/2565636.html#cutid1</a><img src="http://ic.pics.livejournal.com/tipolog/9755416/246118/original.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Éxitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1355496, member: 10436"] [B]Agradecer al nuevo forista Rupert[/B] por sus nuevos aportes al tema, en especial el del Fokker D.VII, corte esquemático que este servidor no había visto con anterioridad, nos permite apreciar una vision posterior y detalles de la cabina de vuelo unido a su sencilla estructura de madera en caja, recubierto de tela, con el característico timón semi-eliptico, propulsado por su motor de 6 cilindros en linea Mercedes, es de notar otra características de los cazas Fokker el inter-plano que carenaba el eje del tren de aterrizaje, caza fuerte y veloz (No tanto como los Spad XIII, con su potente motor V-8 Hispano Suiza) y muy maniobrable, que infundieron respeto en los cielos del frente europeo, este seria el ultimo caza biplano de la firma ya que el próximo pronto seria el caza monoplano con ala en "Parasol" Fokker D.VIII, avión este que paradojicamente equipo a la USAAF en la inmediata post guerra, autor Er. Cock, lamentablemente fue subido en un pequeño formato, ojala el amigo Rupert lo tenga en un formato de mayor calidad. [B]Cutaway Heinkel He-111 H2[/B], ya expuesto con anterioridad en el tema, el bombardero alemán mas usado durante toda la Segunda Guerra Mundial, lamentablemente rápidamente superado y sin un buen sustituto a la vista (todas las iniciativas no cumplieron con las expectativas depositadas en ellos) se siguió usando mas allá de sus posibilidades reales, permaneciendo activo en todos los frentes, este error se repitio con otros aviones de la Luftwaffe como los Messerschmitt Bf-109, Dornier Do17/177, los transportes trimotores Junkers Ju-52 3M, autor Lyndon Jones enlace facilitado por el amigo forista Damian "Grunherz"K. de la web rusa: [url]http://ru-aviation.livejournal.com/2565636.html#cutid1[/url] [IMG]http://ic.pics.livejournal.com/tipolog/9755416/246118/original.jpg[/IMG] Éxitos [/QUOTE]

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