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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 1377353" data-attributes="member: 10436">Cutaway Britten-Norman Trislander, descendiente directo del bimotor Islander se pensó en aumentar sus prestaciones y capacidad de transporte con mayores pesos para lo cual se decidió alargar el fuselaje e instalar un tercer motor, este se coloco en la deriva la cual ahora era de mayores dimensiones permitiendo instalar un motor con hélice tractora, el resultado uno de los aviones mas feos que se produjeron, pero que logro su objetivo aumentar la capacidad de pasajeros en rutas cortas de muy baja densidad, sin embargo en condiciones de calurosas y humedad el avión tiene dificultades para lograr una operación con relativa seguridad, el comentario me lo hizo un piloto de este tipo de aeronaves que prestaba servicio regular en el Caribe volando entre Valencia y Aruba, Boanire, Curacao y siendo su vuelo mas largo los trayectos hasta el archipiélago los Roques, me comento este piloto que con la carga máxima de pasajeros el avión dificultades para alcanzar la altitud de vuelo optima y si falla uno de los tres motores se ve altamente comprometida sus capacidades y por ende su seguridad, el piloto me comento que luego de esa experiencia prefiero renunciar a seguir operando este sistema, autor no identificado y tomado del foro<a href="http://www.ww2aircraft.net/forum/album/aircraft-cutaways/p21890-trislander.html">http://www.ww2aircraft.net/forum/album/aircraft-cutaways/p21890-trislander.html</a><img src="http://www.ww2aircraft.net/forum/album/watermark.php?file=21890" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Exitos</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 1377353, member: 10436"] [B]Cutaway Britten-Norman Trislander[/B], descendiente directo del bimotor Islander se pensó en aumentar sus prestaciones y capacidad de transporte con mayores pesos para lo cual se decidió alargar el fuselaje e instalar un tercer motor, este se coloco en la deriva la cual ahora era de mayores dimensiones permitiendo instalar un motor con hélice tractora, el resultado uno de los aviones mas feos que se produjeron, pero que logro su objetivo aumentar la capacidad de pasajeros en rutas cortas de muy baja densidad, sin embargo en condiciones de calurosas y humedad el avión tiene dificultades para lograr una operación con relativa seguridad, el comentario me lo hizo un piloto de este tipo de aeronaves que prestaba servicio regular en el Caribe volando entre Valencia y Aruba, Boanire, Curacao y siendo su vuelo mas largo los trayectos hasta el archipiélago los Roques, me comento este piloto que con la carga máxima de pasajeros el avión dificultades para alcanzar la altitud de vuelo optima y si falla uno de los tres motores se ve altamente comprometida sus capacidades y por ende su seguridad, el piloto me comento que luego de esa experiencia prefiero renunciar a seguir operando este sistema, autor no identificado y tomado del foro [url]http://www.ww2aircraft.net/forum/album/aircraft-cutaways/p21890-trislander.html[/url] [IMG]http://www.ww2aircraft.net/forum/album/watermark.php?file=21890[/IMG] Exitos [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982