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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1399678" data-attributes="member: 1304"><p><strong>Fieseler Fi-156 Storch</strong></p><p></p><p><img src="http://i40.tinypic.com/dpk8xx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>En 1935 el Fi 156 venció a dos aeroplanos (al Siebel Si 201 y el Messerschmitt Bf 163) y un helicóptero (el Focke Wulf Fw 186) en una competición del RLM para obtener un avión multiusos, incluida la evacuación médica, enlace y cooperación con el ejército y además de despegue corto. Primer vuelo en mayo de 1936, se entrega para el servicio alrededor de mayo de 1937, última entrega (Francia) en 1949. El Fi 156 era capaz de iniciar el vuelo tras 65 metros de carrera y aterrizar en tan solo 20 metros. El Fi 156 C-1 (siendo esta una de las principales series de fabricación) era el aparato estándar en el que viajaban (o pilotaban) todos los oficiales superiores, también era con el que se equipaba a los Geschwader de combate y otras formaciones militares, se le podía instalar una MG 15 de 7,92 mm. en la parte posterior de la cabina.</p><p>El "Storch" (Cigueña) fue un ejemplo excelente de como se exploto el concepto de un logrado diseño básico de forma barata y efectiva para realizar una amplia gama de tareas sin el deterioro de sus cualidades de gobierno. Producto de la fertilidad creativa de Gerhard Fieseler y su jefe de diseño, Rheinhold Mewes, el Storch surgió como el resultado de un requerimiento del RLM emitido en 1935 para adquirir un avión ligero de enlace capaz de operar desde pistas de aterrizaje no preparadas y cercanas a las lineas del frente. En esta fecha aún no se vislumbraba que tal tipo de aparato pudiera utilizarse en misiones operacionales, ya que se pensaba que su escasa velocidad le hacían demasiado vulnerable al fuego desde tierra.</p><p>Con su pequeño motor refrigerado por aire e invertido Argus, el Storch demostró con rapidez unas sorprendentes cualidades de vuelo al ser capaces de despegar, con un viento de cinco nudos, tras una carrera de solo 55 m y de tener una velocidad mínima horizontal completamente controlable de, aproximadamente, 53 km/h. Tales prestaciones se obtenían mediante el empleo de un ala de elevado alargamiento y gran sustentación, con ranuras y flaps de envergadura completa. La cabina, capaz de acomodar hasta cuatro ocupantes, estaba dotada con un amplio acristalamiento con paneles laterales abombados que le proporcionaron el sobrenombre de Glashastem (Caja de Vidrio) y Gewächshaus (Invernadero) y hacia posible a sus ocupantes observar casi directamente hacia abajo mientras volaba en horizontal.</p><p></p><p><img src="http://i42.tinypic.com/117v4g5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://i41.tinypic.com/oarq8m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El mismo avión fue posteado por Motocar en la página 23 (post Nº453) desde otro ángulo.</p><p></p><p><a href="http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=240&t=11182">http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=240&t=11182</a></p><p><a href="http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=despiece+de+aviones&source=images&cd=&cad=rja&docid=O_ZmlB_LqpzpNM&tbnid=Mp9h1LhGSyihJM:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fstorchgeaircraft.arredemo.org%2F&ei=xbL6UbS7CeifiQLA3IGABg&bvm=bv.50165853,d.cGE&psig=AFQjCNHNDPEpNA-0fbtGPjJoWJO-o2e29Q&ust=1375470563990230">storchgeaircraft.arredemo.org</a></p><p><a href="http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=fieseler+storch&source=images&cd=&cad=rja&docid=4s4eb1VNLPWEGM&tbnid=6arOTm5jMHt4_M:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fwww.myhobbylinks.com%2FDIR-VIEW-F.htm&ei=0LX6UfzXMsS5iwLmjoDgCQ&bvm=bv.50165853,d.cGE&psig=AFQjCNEDxwLZ3EVyZ8pPrFwSlIY9Urc-dQ&ust=1375471302841480">www.myhobbylinks.com</a></p><p><a href="http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=fieseler%20storch%20drawings&source=images&cd=&cad=rja&docid=UyuMjSfV_pwH7M&tbnid=ZqU59qsAmRNsQM:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fraysmodels.ca%2FStorch%2520build%2520log%2520%28page%25201%29%2FPage%25201.htm&ei=dLb6UfvAAafXigKA4YD4Dw&psig=AFQjCNEzYDRqlYQikISIcD-u5eg2lkA8cw&ust=1375471583091142">raysmodels.ca</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1399678, member: 1304"] [B]Fieseler Fi-156 Storch[/B] [IMG]http://i40.tinypic.com/dpk8xx.jpg[/IMG] En 1935 el Fi 156 venció a dos aeroplanos (al Siebel Si 201 y el Messerschmitt Bf 163) y un helicóptero (el Focke Wulf Fw 186) en una competición del RLM para obtener un avión multiusos, incluida la evacuación médica, enlace y cooperación con el ejército y además de despegue corto. Primer vuelo en mayo de 1936, se entrega para el servicio alrededor de mayo de 1937, última entrega (Francia) en 1949. El Fi 156 era capaz de iniciar el vuelo tras 65 metros de carrera y aterrizar en tan solo 20 metros. El Fi 156 C-1 (siendo esta una de las principales series de fabricación) era el aparato estándar en el que viajaban (o pilotaban) todos los oficiales superiores, también era con el que se equipaba a los Geschwader de combate y otras formaciones militares, se le podía instalar una MG 15 de 7,92 mm. en la parte posterior de la cabina. El "Storch" (Cigueña) fue un ejemplo excelente de como se exploto el concepto de un logrado diseño básico de forma barata y efectiva para realizar una amplia gama de tareas sin el deterioro de sus cualidades de gobierno. Producto de la fertilidad creativa de Gerhard Fieseler y su jefe de diseño, Rheinhold Mewes, el Storch surgió como el resultado de un requerimiento del RLM emitido en 1935 para adquirir un avión ligero de enlace capaz de operar desde pistas de aterrizaje no preparadas y cercanas a las lineas del frente. En esta fecha aún no se vislumbraba que tal tipo de aparato pudiera utilizarse en misiones operacionales, ya que se pensaba que su escasa velocidad le hacían demasiado vulnerable al fuego desde tierra. Con su pequeño motor refrigerado por aire e invertido Argus, el Storch demostró con rapidez unas sorprendentes cualidades de vuelo al ser capaces de despegar, con un viento de cinco nudos, tras una carrera de solo 55 m y de tener una velocidad mínima horizontal completamente controlable de, aproximadamente, 53 km/h. Tales prestaciones se obtenían mediante el empleo de un ala de elevado alargamiento y gran sustentación, con ranuras y flaps de envergadura completa. La cabina, capaz de acomodar hasta cuatro ocupantes, estaba dotada con un amplio acristalamiento con paneles laterales abombados que le proporcionaron el sobrenombre de Glashastem (Caja de Vidrio) y Gewächshaus (Invernadero) y hacia posible a sus ocupantes observar casi directamente hacia abajo mientras volaba en horizontal. [IMG]http://i42.tinypic.com/117v4g5.jpg[/IMG] [IMG]http://i41.tinypic.com/oarq8m.jpg[/IMG] El mismo avión fue posteado por Motocar en la página 23 (post Nº453) desde otro ángulo. [url]http://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?f=240&t=11182[/url] [URL='http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=despiece+de+aviones&source=images&cd=&cad=rja&docid=O_ZmlB_LqpzpNM&tbnid=Mp9h1LhGSyihJM:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fstorchgeaircraft.arredemo.org%2F&ei=xbL6UbS7CeifiQLA3IGABg&bvm=bv.50165853,d.cGE&psig=AFQjCNHNDPEpNA-0fbtGPjJoWJO-o2e29Q&ust=1375470563990230']storchgeaircraft.arredemo.org[/URL] [URL='http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=fieseler+storch&source=images&cd=&cad=rja&docid=4s4eb1VNLPWEGM&tbnid=6arOTm5jMHt4_M:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fwww.myhobbylinks.com%2FDIR-VIEW-F.htm&ei=0LX6UfzXMsS5iwLmjoDgCQ&bvm=bv.50165853,d.cGE&psig=AFQjCNEDxwLZ3EVyZ8pPrFwSlIY9Urc-dQ&ust=1375471302841480']www.myhobbylinks.com[/URL] [URL='http://www.google.com.ar/url?sa=i&rct=j&q=fieseler%20storch%20drawings&source=images&cd=&cad=rja&docid=UyuMjSfV_pwH7M&tbnid=ZqU59qsAmRNsQM:&ved=0CAQQjB0&url=http%3A%2F%2Fraysmodels.ca%2FStorch%2520build%2520log%2520%28page%25201%29%2FPage%25201.htm&ei=dLb6UfvAAafXigKA4YD4Dw&psig=AFQjCNEzYDRqlYQikISIcD-u5eg2lkA8cw&ust=1375471583091142']raysmodels.ca[/URL] [/QUOTE]
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