Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1401045" data-attributes="member: 1304"><p><strong>Republic F-105 Thunderchief</strong></p><p></p><p><img src="http://i44.tinypic.com/21oac5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El <strong>Republic F-105 Thunderchief</strong>, usualmente conocido como "Thud" por los pilotos, fue un cazabombardero estadounidense desarrollado por la compañía Republic Aviation Company y usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en misiones de bombardeo durante los primeros años de la guerra de Vietnam. De los 380 aviones producidos, 280 se perdieron en combates y accidentes. Aunque le faltaba la maniobrabilidad de los pequeños MiGs derribaron 27 cazas enemigos en Vietnam en combates aéreos.</p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'">El F-105 es un avión de ataque supersónico, armado con misiles y cañón, con una bahía interna de carga de armas bajo el fuselaje central para transportar una sola bomba atómica algunas bombas de caída libre, un tanque de combustible y misiles. Después de algunos años, el diseño fue adaptado y recibió varias mejoras "Up-grade", para misiones de ataque profundo con vuelos de penetración a baja altura y gran velocidad sobre el territorio enemigo, cargando una bomba atómica en su bahía de carga interna o algunas bombas de caída libre y dos pilones de carga de armas bajo sus alas.</span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'">Su primer vuelo de prueba fue en 1955 y entró en servicio en 1958. Es el más grande caza monomotor jamás empleado por la USAF con grandes tomas de aire laterales en las bases de las alas, conectadas a un ducto central para la tobera de ingreso de aire a la turbina, detrás de la cabina de mando de diseño monoplaza, tren de aterrizaje alto y reforzado, con alas en flecha y un timón vertical de cola relativamente pequeño, comparado con el tamaño y peso de su fuselaje, para lograr menor resistencia al aire y poder alcanzar alta velocidad a baja altitud. Es un avión grande y pesado, de alcance intermedio, alta velocidad y gran potencia. El F-105 sería recordado como el mejor avión de ataque y bombardero, sobre <em>Vietnam del Norte</em> en los primeros escenarios de la Guerra de Vietnam.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><img src="http://i41.tinypic.com/1yub08.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'">Durante la <em>Guerra de Vietnam</em> los nuevos biplazas <em>F-105F</em> y <em>F-105G</em> actuaron en misiones de supresión de defensas enemigas luchando contra misiles tierra-aire Soviéticos S-75 Dvina, lanzando bombas convencionales transportadas en su bahía de carga interna, oculta bajo el fuselaje central y lanzando misiles en pilones de carga bajo las alas. Se podía instalar un tanque de combustible en la bahía de carga de armas, para aumentar su alcance en combate y recibir reabastecimiento aéreo de combustible, con una sonda retráctil sobre el radomo del radar, por su gran tamaño y peso, podía transportar gran cantidad de combustible para misiones de combate de medio alcance.</span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'"><img src="http://i39.tinypic.com/10nuydc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'">Aunque el <em>F-105</em> pesaba 22,680 kg, el avión excedía la velocidad del sonido al nivel del mar y en vuelos sobre territorio enemigo, superando ampliamente a los cazas ligeros MiG-17 y luego, a los más modernos MiG-21 soviéticos, podía alcanzar velocidad de Mach 2 a gran altura y cargar 6,700 kg de bombas convencionales y misiles.</span></p><p><span style="font-family: 'Times New Roman'">El <em>Thunderchief</em> fue reemplazado como bombardero sobre <em>Vietnam del Norte</em> por el nuevo caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II y el bombardero General Dynamics F-111 Aadvark. Sin embargo las variantes <em>Wild Weasel</em> de ataque a tierra del <em>F-105</em> permanecieron en servicio hasta 1984 cuando fueron reemplazados por los más especializados <em>F-4G</em> "Wild Weasel V". La <em>USAF</em> reemplazó a los <em>F-4G</em> y las misiones del <em>Thunderchief</em> por los nuevos Lockheed-Marton F-16 Fighting Falcon actualmente utilizados para las misiones de supresión de defensas en Estados Unidos y Europa.</span></p><p></p><p><img src="http://i40.tinypic.com/s6n6vn.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Extraídos de:</p><p><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief">http://es.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief</a></p><p><a href="http://www.farlheap-challenge.com">www.farlheap-challenge.com</a></p><p><a href="http://www.charlyeco.com">www.charlyeco.com</a></p><p><a href="http://www.guerradevietnam.foros.ws">www.guerradevietnam.foros.ws</a></p><p><a href="http://www.the-blueprints.com">www.the-blueprints.com</a></p><p><a href="http://www.kootation.com">www.kootation.com</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1401045, member: 1304"] [B]Republic F-105 Thunderchief[/B] [IMG]http://i44.tinypic.com/21oac5.jpg[/IMG] El [B]Republic F-105 Thunderchief[/B], usualmente conocido como "Thud" por los pilotos, fue un cazabombardero estadounidense desarrollado por la compañía Republic Aviation Company y usado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en misiones de bombardeo durante los primeros años de la guerra de Vietnam. De los 380 aviones producidos, 280 se perdieron en combates y accidentes. Aunque le faltaba la maniobrabilidad de los pequeños MiGs derribaron 27 cazas enemigos en Vietnam en combates aéreos. [FONT=Times New Roman]El F-105 es un avión de ataque supersónico, armado con misiles y cañón, con una bahía interna de carga de armas bajo el fuselaje central para transportar una sola bomba atómica algunas bombas de caída libre, un tanque de combustible y misiles. Después de algunos años, el diseño fue adaptado y recibió varias mejoras "Up-grade", para misiones de ataque profundo con vuelos de penetración a baja altura y gran velocidad sobre el territorio enemigo, cargando una bomba atómica en su bahía de carga interna o algunas bombas de caída libre y dos pilones de carga de armas bajo sus alas.[/FONT] [FONT=Times New Roman]Su primer vuelo de prueba fue en 1955 y entró en servicio en 1958. Es el más grande caza monomotor jamás empleado por la USAF con grandes tomas de aire laterales en las bases de las alas, conectadas a un ducto central para la tobera de ingreso de aire a la turbina, detrás de la cabina de mando de diseño monoplaza, tren de aterrizaje alto y reforzado, con alas en flecha y un timón vertical de cola relativamente pequeño, comparado con el tamaño y peso de su fuselaje, para lograr menor resistencia al aire y poder alcanzar alta velocidad a baja altitud. Es un avión grande y pesado, de alcance intermedio, alta velocidad y gran potencia. El F-105 sería recordado como el mejor avión de ataque y bombardero, sobre [I]Vietnam del Norte[/I] en los primeros escenarios de la Guerra de Vietnam.[/FONT] [FONT=Times New Roman][IMG]http://i41.tinypic.com/1yub08.jpg[/IMG][/FONT] [FONT=Times New Roman]Durante la [I]Guerra de Vietnam[/I] los nuevos biplazas [I]F-105F[/I] y [I]F-105G[/I] actuaron en misiones de supresión de defensas enemigas luchando contra misiles tierra-aire Soviéticos S-75 Dvina, lanzando bombas convencionales transportadas en su bahía de carga interna, oculta bajo el fuselaje central y lanzando misiles en pilones de carga bajo las alas. Se podía instalar un tanque de combustible en la bahía de carga de armas, para aumentar su alcance en combate y recibir reabastecimiento aéreo de combustible, con una sonda retráctil sobre el radomo del radar, por su gran tamaño y peso, podía transportar gran cantidad de combustible para misiones de combate de medio alcance.[/FONT] [FONT=Times New Roman][IMG]http://i39.tinypic.com/10nuydc.jpg[/IMG][/FONT] [FONT=Times New Roman]Aunque el [I]F-105[/I] pesaba 22,680 kg, el avión excedía la velocidad del sonido al nivel del mar y en vuelos sobre territorio enemigo, superando ampliamente a los cazas ligeros MiG-17 y luego, a los más modernos MiG-21 soviéticos, podía alcanzar velocidad de Mach 2 a gran altura y cargar 6,700 kg de bombas convencionales y misiles.[/FONT] [FONT=Times New Roman]El [I]Thunderchief[/I] fue reemplazado como bombardero sobre [I]Vietnam del Norte[/I] por el nuevo caza McDonnell Douglas F-4 Phantom II y el bombardero General Dynamics F-111 Aadvark. Sin embargo las variantes [I]Wild Weasel[/I] de ataque a tierra del [I]F-105[/I] permanecieron en servicio hasta 1984 cuando fueron reemplazados por los más especializados [I]F-4G[/I] "Wild Weasel V". La [I]USAF[/I] reemplazó a los [I]F-4G[/I] y las misiones del [I]Thunderchief[/I] por los nuevos Lockheed-Marton F-16 Fighting Falcon actualmente utilizados para las misiones de supresión de defensas en Estados Unidos y Europa.[/FONT] [IMG]http://i40.tinypic.com/s6n6vn.jpg[/IMG] Extraídos de: [url]http://es.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief[/url] [URL='http://www.farlheap-challenge.com']www.farlheap-challenge.com[/URL] [URL='http://www.charlyeco.com']www.charlyeco.com[/URL] [URL='http://www.guerradevietnam.foros.ws']www.guerradevietnam.foros.ws[/URL] [URL='http://www.the-blueprints.com']www.the-blueprints.com[/URL] [URL='http://www.kootation.com']www.kootation.com[/URL] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
Libertador de Argentina
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Tecnologías, Tácticas y Sistemas Aereos
Cutaways, Cortes Esquemáticos de Aviones
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba