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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 2035578" data-attributes="member: 10436">Cutaway Voltjet 585, una propueta mas moderna de los conceptos&nbsp; presentado por las firmas britanicas a principio de los años cincuenta del rotor movido por pequeños quemadores en las punta de las palas como el diseño presentado por la firma Farey Ultralight Helicopter, este nuevo proyecto perteneciente a la firma estadounidense Voltjet International Corp. tambien usaba un ligero turboeje para mover un compresor y alimentar los pequeños quemadores de las puntas de las las palas, las ventajas es que se elimina el par del rotor, sin embargo no usaba un pequeño rotor para el control de guiñada sino una aleta que controlaba los gases de escape de su motor un Pratt &amp; Whitney PT-6c-30, esto en teoria favorecia su uso en las torres petroleras del Mar del Norte a donde estaban diriguidos sus esfuerzos de mercadeo y donde los helicopteros convecionales presentan dificultades para aterrizar en condiciones tormentosas o de aguas agitadas, el proyecto no avanzo mas alla de la propuesta y fue publicado un articulo en la revista Mecanica Popular de abril de 1987 en su edicion en castellano, el ilustrador fue el artista Jeff Mangiat y retocado por Motocar para limpiar y unir ambas imagenes, fue tomado de la web mimecanicapopular.com<a href="http://www.mimecanicapopular.com/vergral.php?n=2416">http://www.mimecanicapopular.com/vergral.php?n=2416</a><img src="http://s25.postimg.org/jf63y8y9p/Copia_2_de_7_F9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Exitós</blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 2035578, member: 10436"] [B]Cutaway Voltjet 585[/B], una propueta mas moderna de los conceptos presentado por las firmas britanicas a principio de los años cincuenta del rotor movido por pequeños quemadores en las punta de las palas como el diseño presentado por la firma Farey Ultralight Helicopter, este nuevo proyecto perteneciente a la firma estadounidense Voltjet International Corp. tambien usaba un ligero turboeje para mover un compresor y alimentar los pequeños quemadores de las puntas de las las palas, las ventajas es que se elimina el par del rotor, sin embargo no usaba un pequeño rotor para el control de guiñada sino una aleta que controlaba los gases de escape de su motor un Pratt & Whitney PT-6c-30, esto en teoria favorecia su uso en las torres petroleras del Mar del Norte a donde estaban diriguidos sus esfuerzos de mercadeo y donde los helicopteros convecionales presentan dificultades para aterrizar en condiciones tormentosas o de aguas agitadas, el proyecto no avanzo mas alla de la propuesta y fue publicado un articulo en la revista Mecanica Popular de abril de 1987 en su edicion en castellano, el ilustrador fue el artista [B][I]Jeff Mangiat [/I][/B]y retocado por[B][I] Motocar[/I][/B] para limpiar y unir ambas imagenes, fue tomado de la web mimecanicapopular.com [URL]http://www.mimecanicapopular.com/vergral.php?n=2416[/URL] [IMG]http://s25.postimg.org/jf63y8y9p/Copia_2_de_7_F9.jpg[/IMG] Exitós [/QUOTE]

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