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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 2569278" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway MiG-13</strong> también conocido como Mikoyan Gurevich I-250 (IN), fue un caza desarrollado por la oficina de diseños MiG para la Aviación Soviética a fines de la Segunda Guerra Mundial para enfrentar el desbalance que suponía la entrada en servicio del caza a reacción bimotor Messerschmitt Me-262, el MiG I-250 junto al Sukhoi (I-107) conocido luego como Su-5, ambos a falta de la disponibilidad de motores a reacción fueron diseñados en torno a un motor alternativo de 12 cilindros en “V” Klimov VK-107R de 1650 hp, el mismo estaba instalado de forma convencional en el morro que movía una hélice tripala, bajo esta estaba la toma de aire, un accesorio en la parte baja trasera del motor como toma de fuerza que hacia girar un eje que movía un compresor Kalschevnikov VRDK bajo el tanque combustible frontal, que ingresaba el aire que tras pasar por el radiador de refrigeración ingresaba a un conjunto de 7 quemadores que proporcionaban un empuje de 300 Kgs por breves periodos, a su vez una derivación de aire alimentaba los sobrecompresores del motor Klimov, una tobera variable compuesta de dos aletas verticales controlaban el flujo de los gases para una óptima operación y mejor aprovechamiento de todas sus posibilidades, esta planta motriz hibrida brindaba conjuntamente un aproximado de 2800 hp volando a 7000 mts, permitiendo al I-250 alcanzar una velocidad máxima de 825 Km/h, su delgada ala laminar de nuevo diseño llevaba un extraño tren de aterrizaje con palanca al frente que le daba un aspecto extraño pero eficiente en pistas irregulares y cuyas ruedas se retraían en compartimentos justo bajo el conducto de admisión, voló por primera vez el 3 de marzo de 1945, a todas luces era un caza de emergencia que fue producido en cortas series asignándole el nombre de MiG-13</p><p>y entro en servicio a finales de 1945 y tuvo una corta vida operacional hasta 1950, opero con unidades de caza de las flotas del norte septentrional. Siguiendo con la creación de modificaciones para cortes esquemáticos de aquellos aviones poco conocidos los que me he dado a llamar “Huerfanitos”, recreado para darnos idea de cómo era aquella máquina y su muy poco ortodoxa planta motriz (También vista en el Su-5 y la bomba volante suicida Yokozuka Modelo 22 Okha), autor original no identificado y modificado por <strong><em>Motocar</em></strong> para recrear este olvidado caza</p><p></p><p><img src="https://i.postimg.cc/vYk3phPy/Cutaway-Mi-G-13-a-color-con-infografia-definitivo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>P.D. Próximamente Corte Esquemático “Cutaway” Sukhoi Su-5</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 2569278, member: 10436"] [B]Cutaway MiG-13[/B] también conocido como Mikoyan Gurevich I-250 (IN), fue un caza desarrollado por la oficina de diseños MiG para la Aviación Soviética a fines de la Segunda Guerra Mundial para enfrentar el desbalance que suponía la entrada en servicio del caza a reacción bimotor Messerschmitt Me-262, el MiG I-250 junto al Sukhoi (I-107) conocido luego como Su-5, ambos a falta de la disponibilidad de motores a reacción fueron diseñados en torno a un motor alternativo de 12 cilindros en “V” Klimov VK-107R de 1650 hp, el mismo estaba instalado de forma convencional en el morro que movía una hélice tripala, bajo esta estaba la toma de aire, un accesorio en la parte baja trasera del motor como toma de fuerza que hacia girar un eje que movía un compresor Kalschevnikov VRDK bajo el tanque combustible frontal, que ingresaba el aire que tras pasar por el radiador de refrigeración ingresaba a un conjunto de 7 quemadores que proporcionaban un empuje de 300 Kgs por breves periodos, a su vez una derivación de aire alimentaba los sobrecompresores del motor Klimov, una tobera variable compuesta de dos aletas verticales controlaban el flujo de los gases para una óptima operación y mejor aprovechamiento de todas sus posibilidades, esta planta motriz hibrida brindaba conjuntamente un aproximado de 2800 hp volando a 7000 mts, permitiendo al I-250 alcanzar una velocidad máxima de 825 Km/h, su delgada ala laminar de nuevo diseño llevaba un extraño tren de aterrizaje con palanca al frente que le daba un aspecto extraño pero eficiente en pistas irregulares y cuyas ruedas se retraían en compartimentos justo bajo el conducto de admisión, voló por primera vez el 3 de marzo de 1945, a todas luces era un caza de emergencia que fue producido en cortas series asignándole el nombre de MiG-13 y entro en servicio a finales de 1945 y tuvo una corta vida operacional hasta 1950, opero con unidades de caza de las flotas del norte septentrional. Siguiendo con la creación de modificaciones para cortes esquemáticos de aquellos aviones poco conocidos los que me he dado a llamar “Huerfanitos”, recreado para darnos idea de cómo era aquella máquina y su muy poco ortodoxa planta motriz (También vista en el Su-5 y la bomba volante suicida Yokozuka Modelo 22 Okha), autor original no identificado y modificado por [B][I]Motocar[/I][/B] para recrear este olvidado caza [IMG]https://i.postimg.cc/vYk3phPy/Cutaway-Mi-G-13-a-color-con-infografia-definitivo.jpg[/IMG] P.D. Próximamente Corte Esquemático “Cutaway” Sukhoi Su-5 [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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