Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 2656581" data-attributes="member: 10436">Cutaways varios:Cutaway Gafhawk 125, fue un proyecto de un avion monomotor de carga ligero y economico de operar que estaria propulsado por un confiable turbohelice Pratt &amp; Whitney Canada PT-6, su gruesa y fuerte ala de elevado alargamiento con arriostramiento en el fuselaje, estaba equipada con slap y flaps de elevada sustentación, su voluminoso y rectangular fuselaje con compuerta trasera pra facilitar la estiba de voluminosas cargas y contaba con rampas que permitian el traslado de un vehiculo ligero, en tren de aterrizaje principal contaba con dos ruedas cada uno y dos en el tren de nariz, la cabina de pilotaje estaba ubicada en lo alto delante del ala y brindaba una excelente visibilidad en todas direcciones a ambos tripulantes, el concepto era crear un &quot;Camion&quot; del aire que permitiera acarrear cargamentos con costes moderados, esta premisa seria la principal baza de ventas de aquel proyecto. notuvo el exito que esperaban sus promotores, años despues en la decada de los noventa otra empresa trabajo con el mismo concepto y fue ofertado a la empresa Federal Express como un eslabon mas en su larga cadena en el servicio de carga y currier pero al igual que l Gafhawk no lograron el tan anhelad exito de mercado, autor ilegible y compartido desde la web rusa Airwar.ru<img src="http://www.airwar.ru/image/idop/la/gaf125/gaf125-2.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="Motocar, post: 2656581, member: 10436"] Cutaways varios: [B]Cutaway Gafhawk 125[/B], fue un proyecto de un avion monomotor de carga ligero y economico de operar que estaria propulsado por un confiable turbohelice Pratt & Whitney Canada PT-6, su gruesa y fuerte ala de elevado alargamiento con arriostramiento en el fuselaje, estaba equipada con slap y flaps de elevada sustentación, su voluminoso y rectangular fuselaje con compuerta trasera pra facilitar la estiba de voluminosas cargas y contaba con rampas que permitian el traslado de un vehiculo ligero, en tren de aterrizaje principal contaba con dos ruedas cada uno y dos en el tren de nariz, la cabina de pilotaje estaba ubicada en lo alto delante del ala y brindaba una excelente visibilidad en todas direcciones a ambos tripulantes, el concepto era crear un "Camion" del aire que permitiera acarrear cargamentos con costes moderados, esta premisa seria la principal baza de ventas de aquel proyecto. notuvo el exito que esperaban sus promotores, años despues en la decada de los noventa otra empresa trabajo con el mismo concepto y fue ofertado a la empresa Federal Express como un eslabon mas en su larga cadena en el servicio de carga y currier pero al igual que l Gafhawk no lograron el tan anhelad exito de mercado, autor ilegible y compartido desde la web rusa Airwar.ru [IMG]http://www.airwar.ru/image/idop/la/gaf125/gaf125-2.gif[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina