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<blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3427786" data-attributes="member: 10436"><p><strong>Cutaway PAI 67 en progreso</strong>, en una interpretación especulativa basada en la pobre fotografía existente y los pocos perfiles disponible por lo que faltan muchos detalles en especial los comandos, la infografia y otros detalles, me queda la duda si era de madera o aluminio u otro material como por ejemplo la fibra de vidrio ya común en esos años, me inclino a pensar que trabajaron con duraluminio y fibra de vidrio. Él PAI 67 era un prototipo diseñado para investigar el desempeño dé un hidrodeslizador qué era propulsado por un motor fuera dé borda dé muy baja potencia instalado al frente delante del cockpit, con diseño dé gruesas alas canard en tándem dé muy corta envergadura y fuerte diedro negativo, con flecha positiva en las alas delanteras y negativo en el ala más grande trasera, tenía una cabina con cubierta aerodinámica sin marcó y enrasada con el carenado posterior rematada por una tercera superficie dé profundidad con elevadores dé envergadura total arriotrados por dos delgados tubos apoyados sobré el ala trasera, detras un enorme timón enterizo, lo verdaderamente llamativo fueron dos pequeños superficies hidrodinamicas qué elelevaban al deslizador disminuyendo la resistencia, fue evaluado y alcanzó velocidades acuáticas dé 60 Km/h autor <em><strong>Motocar</strong></em> presentado en formato medio</p><p></p><p>Enlace: <a href="http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/ekranoplany/ekranoplany-drugih-konstruktorov/ekranoplan-pai-67/">http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/ekranoplany/ekranoplany-drugih-konstruktorov/ekranoplan-pai-67/</a></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/wp-content/uploads/2017/05/Ekranoplan-PAI-67.jpg[/URL]</p><p></p><p>Muy pobre resolución de la fotografía del PAI-67 durante las pruebas</p><p><img src="https://i.postimg.cc/sxr4sVX6/Ekranoplan-PAI-67.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://i.postimg.cc/Znp8SqYy/cutaway-PAI-67-casi-listo-copia-copia-copia.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Longitud, metros: 6</p><p>Alcance, m: 3</p><p>Área del ala, m2: 12</p><p>Motor: 1 x PD “Torbellino”</p><p>-potencia, CV: 18</p><p>Peso, kilogramos</p><p>-vacío: 220</p><p>-despegue: 300</p><p>Altitud de vuelo en pantalla, m: 0,5</p><p>Velocidad, km/h</p><p>-máximo: 60</p><p>- aterrizaje: 40</p><p>Tripulación, gente: 1.</p><p></p><p>P.D. según información recopilada de sitios rusos arriba mencionados resulta que el PAI-67 estaba construido en los tres materiales mencionados: duraluminio, madera y fibra de vidrio, asumiendo riesgos pienso que la fibra de vidrio se uso para cubrir las superficies de madera e impermeabilizarlo, el duraluminio en otras tantas superficies incluida el gran timón y la madera para los largueros y cuadernas.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Motocar, post: 3427786, member: 10436"] [B]Cutaway PAI 67 en progreso[/B], en una interpretación especulativa basada en la pobre fotografía existente y los pocos perfiles disponible por lo que faltan muchos detalles en especial los comandos, la infografia y otros detalles, me queda la duda si era de madera o aluminio u otro material como por ejemplo la fibra de vidrio ya común en esos años, me inclino a pensar que trabajaron con duraluminio y fibra de vidrio. Él PAI 67 era un prototipo diseñado para investigar el desempeño dé un hidrodeslizador qué era propulsado por un motor fuera dé borda dé muy baja potencia instalado al frente delante del cockpit, con diseño dé gruesas alas canard en tándem dé muy corta envergadura y fuerte diedro negativo, con flecha positiva en las alas delanteras y negativo en el ala más grande trasera, tenía una cabina con cubierta aerodinámica sin marcó y enrasada con el carenado posterior rematada por una tercera superficie dé profundidad con elevadores dé envergadura total arriotrados por dos delgados tubos apoyados sobré el ala trasera, detras un enorme timón enterizo, lo verdaderamente llamativo fueron dos pequeños superficies hidrodinamicas qué elelevaban al deslizador disminuyendo la resistencia, fue evaluado y alcanzó velocidades acuáticas dé 60 Km/h autor [I][B]Motocar[/B][/I] presentado en formato medio Enlace: [URL]http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/ekranoplany/ekranoplany-drugih-konstruktorov/ekranoplan-pai-67/[/URL] [URL unfurl="true"]http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/wp-content/uploads/2017/05/Ekranoplan-PAI-67.jpg[/URL] Muy pobre resolución de la fotografía del PAI-67 durante las pruebas [IMG]https://i.postimg.cc/sxr4sVX6/Ekranoplan-PAI-67.jpg[/IMG] [IMG]https://i.postimg.cc/Znp8SqYy/cutaway-PAI-67-casi-listo-copia-copia-copia.jpg[/IMG] Longitud, metros: 6 Alcance, m: 3 Área del ala, m2: 12 Motor: 1 x PD “Torbellino” -potencia, CV: 18 Peso, kilogramos -vacío: 220 -despegue: 300 Altitud de vuelo en pantalla, m: 0,5 Velocidad, km/h -máximo: 60 - aterrizaje: 40 Tripulación, gente: 1. P.D. según información recopilada de sitios rusos arriba mencionados resulta que el PAI-67 estaba construido en los tres materiales mencionados: duraluminio, madera y fibra de vidrio, asumiendo riesgos pienso que la fibra de vidrio se uso para cubrir las superficies de madera e impermeabilizarlo, el duraluminio en otras tantas superficies incluida el gran timón y la madera para los largueros y cuadernas. [/QUOTE]
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