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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3594035" data-attributes="member: 10436">Cutaway Primer helicóptero soviético TsAGI 1-EA. modelo de los inicios del desarrollo de los helicópteros mostrando una disposición poco ortodoxa para los entandares actuales pero debemos comprender que en ese momento no había nada escrito que predijera la forma mas practica de diseñar un helicóptero, sin autor con el texto traducido y compartido desde:[URL unfurl="true"]http://fly-history.ru/books/item/f00/s00/z0000014/st034.shtml[/URL]Los motores transmitían potencia a la caja de cambios principal a través de ruedas libres instaladas en caso de que fuera necesario des-motorizar el helicóptero en el modo de auto-rotación del rotor principal.En la caja de cambios principal, dos engranajes cónicos impulsores (uno de cada motor) hacían girar un engranaje cónico impulsado ubicado en un plano horizontal. En el mismo eje que este engranaje se encontraba el engranaje central del engranaje planetario, ubicado en la parte superior de la caja de cambios principal.La jaula del engranaje planetario estaba conectada al eje del rotor principal.La corona exterior del engranaje planetario era también la parte central de la carcasa de la caja de cambios principal. A través de él, la carcasa de la caja de cambios principal se unió a un travesaño remachado especial ubicado en la parte media del fuselaje del helicóptero.En la caja de cambios principal, el régimen del motor se redujo en una proporción de 1: 7,84.El soporte superior del eje del rotor principal era un cojinete muy original de gran diámetro de un tipo no estándar con cuatro rodillos ajustables.El helicóptero TsAGI 1-EA tenía un rotor principal de cuatro palas con un diámetro de 11 mts. Las palas estaban fijadas rígidamente al cubo de la hélice y solo tenían una bisagra longitudinal, lo que permitía cambiar el ángulo de instalación de las palas.Las palas estaban unidas al cubo del rotor principal sobre dos soportes. El primer soporte se encontraba directamente sobre el cubo del tornillo. Tenía cojinetes radiales y de empuje. El segundo soporte se montó sobre una armadura soldada especial: el eje del rotor.<img src="http://fly-history.ru/books/item/f00/s00/z0000014/pic/000057.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fly-history.ru/books/item/f00/s00/z0000014/pic/000058.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cutaway Vought Sikorsky otro de esos diseños iniciales de helicopteros compartido desde:[URL unfurl="true"]https://airwar.ru/enc/heli/vs300.html[/URL]<img src="https://airwar.ru/image/idop/heli/vs300/vs300-4.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina