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Mensaje: <blockquote data-quote="Motocar" data-source="post: 3620239" data-attributes="member: 10436">Cutaway Gregor FDB-1, dibujo de excelente y cuidada presentacion de un caza canadiense Biplano que deseaba plantar cara a los cazas biplanos estadounidense como el Grumman F3F-1 y hacerse con algun contrato (cosa que no sucedio). No se le puede quitar que desde un punto de vista estetico era muy superior a lo anteriormente visto, con cuidadas lineas y una hermosa cubierta de amplia visibilidad para su piloto. Les comparto un resumen desde Wikipedia"El Gregor FDB-1 fue un caza biplano canadiense, diseñado en 1938 por Michael Gregor y fabricado por Canadian Car and Foundry. A pesar de contar con algunas características de diseño avanzadas, como una construcción totalmente metálica remachada al ras y un tren de aterrizaje retráctil, la última generación de cazas biplanos estaba siendo suplantada por monoplanos y el Gregor FDB-1 quedó obsoleto antes de poder volar. A pesar de la desesperación de la Real Fuerza Aérea Canadiense por contar con cazas modernos, el único ejemplar permaneció sin vender y finalmente se perdió en un incendio en 1945. La designación del modelo Gregor FDB-1 significaba "caza-bombardero en picado", lo que indicaba sus funciones previstas.Los probadores de la RCAF alcanzaron una velocidad máxima de 261 mph (420 km/h) a 13.100 pies (4.000 m), con el mismo motor Pratt & Whitney R-1535-72 de 700 hp (520 kW) utilizado por el Grumman F3F-1 para alcanzar 231 mph (372 km/h). Sin embargo, esto fue sin equipo militar como armas, municiones o blindaje, y fue mucho menor que las afirmaciones de Canadian Car and Foundry.[5] Se esperaba que la velocidad máxima alcanzara las 300 mph (480 km/h) con un Pratt & Whitney R-1535-SB4-G de 750 hp (560 kW), sin embargo, la instalación de equipo militar habría eliminado con creces cualquier ganancia. En el momento de las pruebas, Gregor lo estaba rediseñando para que aceptara el Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1200 hp (890 kW), con el que esperaba aumentar la velocidad máxima.Diseñado, construido y puesto en vuelo en menos de ocho meses, el FDB-1 Modelo 10 fue enviado a la Real Fuerza Aérea Canadiense para pruebas. Se experimentaron fuertes vibraciones en la cubierta a gran velocidad o durante las acrobacias aéreas, y las pruebas se restringieron hasta que se remediaron. Pruebas posteriores demostraron que las afirmaciones de Gregor eran demasiado optimistas y la RCAF dudaba de que posteriores mejoras marcaran alguna diferencia. Como se puede esperar de un biplano sin el peso de 8 ametralladoras o blindaje para frenarlo, el FDB-1 demostró una maniobrabilidad asombrosa y, a pesar de una ventaja de velocidad, los monoplanos Hawker Hurricane Mk.I de la RCAF no pudieron girar con él por debajo de los 15 000 pies (4600 m)."<h3></h3>[URL unfurl="true"]https://www.rusbibliophile.ru/Book/spravochnik-po-inostrannym-sam[/URL]<img src="https://www.rusbibliophile.ru/netcat_files/multifile/1748/11403/Spravochnik_po_samoletam_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Complemento los perfiles del Gregor FDB-1, compartidos desde airwar.ru:[URL unfurl="true"]http://airwar.ru/enc/fww2/fdb1.html[/URL]<img src="http://airwar.ru/image/idop/fww2/fdb1/fdb1-1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />P.D. Próximamente aclarare un poco la imagen</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982