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<blockquote data-quote="federicobarbarroja" data-source="post: 3505210">MS2 Naval Strike con AM39.<img src="http://www.aviation-fr.info/guide/images/aj/ms2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://www.aerialvisuals.ca/Airframe/Gallery/0/118/0000118319.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En 1980, el trabajo en una version de Apoyo Aéreo Cercano alternativa del Alpha Jet comenzó, montando un Sistema de Navegación Inercial (INS, Intertial Navigation System) SAGEM ULISS 81, un HUD Thomson-CSF VE-110, un medidor de distancia laser TMV630 en un morro modificado y un radioaltímetro TRT AHV 9, con toda la aviónica conectada a travér de un bus de datos digital. El vuelo inicial fue el 9 Abril 1982. Camerún obtuvo 7 (algunas fuentes reclaman 6) y Egipto obtuvo 15. Como con el pedido original egipcio de los Alpha Jet MS1, Dassault envió 4 de tales aeronaves bajo la designación &quot;MS2&quot; y AOI de Egipto ensambló los otros 11 aviones a partir de kits de saldo.saludos.</blockquote>

[QUOTE="federicobarbarroja, post: 3505210"] MS2 Naval Strike con AM39. [IMG]http://www.aviation-fr.info/guide/images/aj/ms2.jpg[/IMG][IMG]https://www.aerialvisuals.ca/Airframe/Gallery/0/118/0000118319.jpg[/IMG] En 1980, el trabajo en una version de Apoyo Aéreo Cercano alternativa del Alpha Jet comenzó, montando un Sistema de Navegación Inercial (INS, Intertial Navigation System) SAGEM ULISS 81, un HUD Thomson-CSF VE-110, un medidor de distancia laser TMV630 en un morro modificado y un radioaltímetro TRT AHV 9, con toda la aviónica conectada a travér de un bus de datos digital. El vuelo inicial fue el 9 Abril 1982. Camerún obtuvo 7 (algunas fuentes reclaman 6) y Egipto obtuvo 15. Como con el pedido original egipcio de los Alpha Jet MS1, Dassault envió 4 de tales aeronaves bajo la designación "MS2" y AOI de Egipto ensambló los otros 11 aviones a partir de kits de saldo. saludos. [/QUOTE]

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