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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 43590" data-attributes="member: 6"><p><strong>Un nuevo bus 1553 híper-rápido</strong></p><p></p><p>El avance de la electrónica está convirtiendo al conocido bus de datos MIL-STD-1553 en obsoleto, la necesidad de transmitir información en dos direcciones y de modo más rápido ha llevado a nuevos desarrollos. Primero se intentó con el nuevo protocolo Firewire IEEE 1394 y ahora Boeing junto a Honeywell y Data Device han lanzado una nueva alternativa que es familiar para todos nosotros, los puertos USB ó Ethernet a fin de dar mayor velocidad a los viejos protocolos con el HyPer-1553 que presenta la ventaja de poder utilizar la instalación existente de cables, pero que transmite la información electrónica unas 40 veces más rápido.</p><p>El eterno prototipo de demostración del F-15E1 Strike Eagle realizó la primer prueba del nuevo sistema el cual transmitió datos a una velocidad normal de 40 megabits por segundo, probándose también con tasas de transferencia de 80 y 120 megabits por segundo, cuando el 1553 normal lo hace sólo a 1 mega por segundo.</p><p></p><p>Aunque recién las pruebas se iniciaron en Diciembre pasado, las posibilidades que se evalúan son múltiples considerando la alta tasa de transferencia de información obtenida durante las pruebas, y apuntan a mejorar los sistemas de enlace de datos y hasta crear nuevas opciones de los mismos, ya que a tal tasa no sólo es posible un rápido intercambio de información codificada sino también el envío de imágenes en tiempo real. Nuevas posibilidades que llevarán a aeronaves no tan sofisticadas a adquirir capacidades hasta ahora limitadas a algunos pocos modelos.</p><p><img src="http://www.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_Link-16_Scenario_lg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ya sabemos que el A-4AR dispone del bus 1553b, y ya sabemos que es y será la aeronave base de toda la FAA por varios años más; si los presupuestos fueran más flexibles sería más que interesante tener actualizado casi al día el principal SdA de la FAA. Más allá de debatir si la plataforma es o no óptima para las funciones encomendadas, hoy la electrónica le permite adquirir nuevas capacidades que para nada son despreciables, mucho más siendo el modelo más moderno del país. Para pensar.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 43590, member: 6"] [B]Un nuevo bus 1553 híper-rápido[/B] El avance de la electrónica está convirtiendo al conocido bus de datos MIL-STD-1553 en obsoleto, la necesidad de transmitir información en dos direcciones y de modo más rápido ha llevado a nuevos desarrollos. Primero se intentó con el nuevo protocolo Firewire IEEE 1394 y ahora Boeing junto a Honeywell y Data Device han lanzado una nueva alternativa que es familiar para todos nosotros, los puertos USB ó Ethernet a fin de dar mayor velocidad a los viejos protocolos con el HyPer-1553 que presenta la ventaja de poder utilizar la instalación existente de cables, pero que transmite la información electrónica unas 40 veces más rápido. El eterno prototipo de demostración del F-15E1 Strike Eagle realizó la primer prueba del nuevo sistema el cual transmitió datos a una velocidad normal de 40 megabits por segundo, probándose también con tasas de transferencia de 80 y 120 megabits por segundo, cuando el 1553 normal lo hace sólo a 1 mega por segundo. Aunque recién las pruebas se iniciaron en Diciembre pasado, las posibilidades que se evalúan son múltiples considerando la alta tasa de transferencia de información obtenida durante las pruebas, y apuntan a mejorar los sistemas de enlace de datos y hasta crear nuevas opciones de los mismos, ya que a tal tasa no sólo es posible un rápido intercambio de información codificada sino también el envío de imágenes en tiempo real. Nuevas posibilidades que llevarán a aeronaves no tan sofisticadas a adquirir capacidades hasta ahora limitadas a algunos pocos modelos. [IMG]http://www.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_Link-16_Scenario_lg.jpg[/IMG] Ya sabemos que el A-4AR dispone del bus 1553b, y ya sabemos que es y será la aeronave base de toda la FAA por varios años más; si los presupuestos fueran más flexibles sería más que interesante tener actualizado casi al día el principal SdA de la FAA. Más allá de debatir si la plataforma es o no óptima para las funciones encomendadas, hoy la electrónica le permite adquirir nuevas capacidades que para nada son despreciables, mucho más siendo el modelo más moderno del país. Para pensar. [/QUOTE]
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