Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Area Militar General
Temas de Defensa General
Defensa en General - Noticias Breves
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="3-A-982" data-source="post: 1241101" data-attributes="member: 15876"><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 15px"><strong><span style="font-size: 22px">Un helicóptero opcionalmente pilotado polaco</span></strong></span></span></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 18px"><span style="font-family: 'Verdana'"><strong>PZL-Świdnik SA revela el helicóptero RUAS/OPH SW-4 ‘Solo’ </strong></span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">PZL-widnik SA, una empresa AgustaWestland, ha presentado el prototipo de SW-4 Solo Unmanned Air System Rotorcraft / Helicóptero Opcionalmente Pilotado (RUAS / OPH) de un helicóptero monomotor en MSPO 2012 en Kielce, Polonia, hoy. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">El SW-4 Solo es el resultado de una amplia colaboración entre PZL-widnik y los equipos de ingeniería de AgustaWestland. La version RUAS/OPH de la probada plataforma monomotora SW-4 está permitiendo a PZL-widnik SA en convertirse en un líder en la industria europea de helicópteros. Con esta solución, la compañía aspira a jugar un papel importante en el sector de vehículos aéreos no tripulados que muestra gran potencial de crecimiento y oportunidades de mercado. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">Nicola Bianco, Director Gerente del PZL-widnik SA, dijo que se desvela el primer sistema aéreo no tripulado de alas rotatorias polaco en MSPO 2012 para demostrar el papel principal que PZL-widnik SA está jugando en la industria de los mundos helicópteros. Para nuestra empresa, las capacidades de control remoto y sin piloto en el aire se están convirtiendo en sinónimo de los logros más altos posibles en la tecnología aeronáutica. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">El SW-4 Solo está diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad a los operadores gracias a la capacidad de realizar ambas misiones tripulados y no tripulados en ambientes terrestres y marítimas. En una configuración RUAS el SW-4 Solo puede realizar muchas tareas, tales como el transporte marítimo, vigilancia de fronteras y de campo de batalla, adquisición de objetivos y reconocimiento; seguridad nacional, la vigilancia ambiental, estudio de suelo y la cartografía, evaluación de daños en desastres/batalla y de suministro de carga. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">Como plataforma opcionalmente pilotado, el helicóptero es ideal también para el transporte de pasajeros y de entrenamiento con 1 4 asientos resistentes a los choques. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">El SW-4 Solo se puede equipar con un paquete completo equipamiento de misión, la incorporación de sensores de vigilancia, sistemas de comunicación / inteligencia y armamento. El SW-4 RUAS prototipo se espera que realice su primer vuelo en una configuración a prueba en los próximos meses, mientras que el vuelo no tripulado primero se espera llevar a cabo en 2013. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-97B3Dkk8PYk/UFCAiIpOkQI/AAAAAAAAFGk/jhi89BHtk0U/s1600/mig19_2.jpg36f02a5d-9fec-4296-87b6-827698d84774Larger.jpg"><span style="color: #444444"><img src="http://1.bp.blogspot.com/-97B3Dkk8PYk/UFCAiIpOkQI/AAAAAAAAFGk/jhi89BHtk0U/s1600/mig19_2.jpg36f02a5d-9fec-4296-87b6-827698d84774Larger.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></a></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'">Fuente: <span style="color: #000000"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'"><span style="color: #5493b4"><a href="http://www.helis.com/database/news/sw-4_solo/">Helis</a></span></span></span></span></span></span></span> / FDRA</p><p></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 14px">;-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------;</span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 15px"><strong><span style="font-size: 22px">El Frío hiela al AMRAAM</span></strong></span></span></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 18px"><span style="font-family: 'Verdana'"><strong>El misterio del motor cohete sigue deteniendo las entregas de AMRAAM</strong></span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #ffffff"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-rGFpYCbyK2I/UE5RSkCQHAI/AAAAAAAAFBc/LFC6maFMk-E/s1600/photo06f.jpg"><span style="color: #444444"><img src="http://2.bp.blogspot.com/-rGFpYCbyK2I/UE5RSkCQHAI/AAAAAAAAFBc/LFC6maFMk-E/s1600/photo06f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></a></span></span></span></p><p></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'"> Raytheon Missile Systems no ha provisto un AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) en casi dos años debido a una falla inexplicable de motor de combustible sólido del misil. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">Los motores, suministrados por ATK, han sufrido fracasos masivos cuando se someten a pruebas rutinarias de bajas temperaturas. El tema ha sorprendido y desconcertado ATK y Raytheon porque la formulación y materiales utilizados para producir el relleno cohete propulsor no han cambiado - y han estado en producción, sin incidentes, durante más de 30 años. Sin embargo, a finales de 2009 habían surgido problemas de fiabilidad con los motores de ATK y ahora Raytheon dice que tiene una población de alrededor de 800 misiles que no pueden ser entregados. El Departmento de Defensa (DoD) de EE.UU. ha suspendido los pagos a Raytheon hasta que los problemas se resuelven con cohetes y Raytheon admite que una solución definitiva, fiable aún no se ha encontrado. </span></span></span></span></span></p><p></p><p><span style="color: #000000"><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Arial'"><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'">Los motores de ATK están fallando a una prueba de «maceración en frío" que los cohetes se congelan a -65 grados F (-54 grados C) y luego se dispararon parar demostrar que siguen siendo funcionales después de su transporte a gran altura. ATK suministra motores en lotes de 48 y la práctica de EE.UU. es probar nueve ejemplares al azar de cada lote. </span></span></span></span></span></p><p></p><p>Fuente: <a href="http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?id=1065969816"><span style="font-family: 'Verdana'">Janes</span></a> <span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'Verdana'"><span style="color: #000000">07/23/2012</span></span></span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="3-A-982, post: 1241101, member: 15876"] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=4][B][SIZE=22px]Un helicóptero opcionalmente pilotado polaco[/SIZE][/B][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=18px][FONT=Verdana][B]PZL-Świdnik SA revela el helicóptero RUAS/OPH SW-4 ‘Solo’ [/B][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]PZL-widnik SA, una empresa AgustaWestland, ha presentado el prototipo de SW-4 Solo Unmanned Air System Rotorcraft / Helicóptero Opcionalmente Pilotado (RUAS / OPH) de un helicóptero monomotor en MSPO 2012 en Kielce, Polonia, hoy. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]El SW-4 Solo es el resultado de una amplia colaboración entre PZL-widnik y los equipos de ingeniería de AgustaWestland. La version RUAS/OPH de la probada plataforma monomotora SW-4 está permitiendo a PZL-widnik SA en convertirse en un líder en la industria europea de helicópteros. Con esta solución, la compañía aspira a jugar un papel importante en el sector de vehículos aéreos no tripulados que muestra gran potencial de crecimiento y oportunidades de mercado. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]Nicola Bianco, Director Gerente del PZL-widnik SA, dijo que se desvela el primer sistema aéreo no tripulado de alas rotatorias polaco en MSPO 2012 para demostrar el papel principal que PZL-widnik SA está jugando en la industria de los mundos helicópteros. Para nuestra empresa, las capacidades de control remoto y sin piloto en el aire se están convirtiendo en sinónimo de los logros más altos posibles en la tecnología aeronáutica. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]El SW-4 Solo está diseñado para ofrecer la máxima flexibilidad a los operadores gracias a la capacidad de realizar ambas misiones tripulados y no tripulados en ambientes terrestres y marítimas. En una configuración RUAS el SW-4 Solo puede realizar muchas tareas, tales como el transporte marítimo, vigilancia de fronteras y de campo de batalla, adquisición de objetivos y reconocimiento; seguridad nacional, la vigilancia ambiental, estudio de suelo y la cartografía, evaluación de daños en desastres/batalla y de suministro de carga. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]Como plataforma opcionalmente pilotado, el helicóptero es ideal también para el transporte de pasajeros y de entrenamiento con 1 4 asientos resistentes a los choques. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]El SW-4 Solo se puede equipar con un paquete completo equipamiento de misión, la incorporación de sensores de vigilancia, sistemas de comunicación / inteligencia y armamento. El SW-4 RUAS prototipo se espera que realice su primer vuelo en una configuración a prueba en los próximos meses, mientras que el vuelo no tripulado primero se espera llevar a cabo en 2013. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#ffffff][SIZE=13px][FONT=Arial][URL='http://1.bp.blogspot.com/-97B3Dkk8PYk/UFCAiIpOkQI/AAAAAAAAFGk/jhi89BHtk0U/s1600/mig19_2.jpg36f02a5d-9fec-4296-87b6-827698d84774Larger.jpg'][COLOR=#444444][IMG]http://1.bp.blogspot.com/-97B3Dkk8PYk/UFCAiIpOkQI/AAAAAAAAFGk/jhi89BHtk0U/s1600/mig19_2.jpg36f02a5d-9fec-4296-87b6-827698d84774Larger.jpg[/IMG][/COLOR][/URL][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial]Fuente: [COLOR=#000000][SIZE=12px][FONT=Verdana][COLOR=#5493b4][URL='http://www.helis.com/database/news/sw-4_solo/']Helis[/URL][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR][/FONT][/SIZE][/COLOR] / FDRA [CENTER][COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=14px];-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------;[/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR][/CENTER] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=4][B][SIZE=22px]El Frío hiela al AMRAAM[/SIZE][/B][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=18px][FONT=Verdana][B]El misterio del motor cohete sigue deteniendo las entregas de AMRAAM[/B][/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#ffffff][SIZE=13px][FONT=Arial][URL='http://2.bp.blogspot.com/-rGFpYCbyK2I/UE5RSkCQHAI/AAAAAAAAFBc/LFC6maFMk-E/s1600/photo06f.jpg'][COLOR=#444444][IMG]http://2.bp.blogspot.com/-rGFpYCbyK2I/UE5RSkCQHAI/AAAAAAAAFBc/LFC6maFMk-E/s1600/photo06f.jpg[/IMG][/COLOR][/URL][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana] Raytheon Missile Systems no ha provisto un AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM) en casi dos años debido a una falla inexplicable de motor de combustible sólido del misil. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]Los motores, suministrados por ATK, han sufrido fracasos masivos cuando se someten a pruebas rutinarias de bajas temperaturas. El tema ha sorprendido y desconcertado ATK y Raytheon porque la formulación y materiales utilizados para producir el relleno cohete propulsor no han cambiado - y han estado en producción, sin incidentes, durante más de 30 años. Sin embargo, a finales de 2009 habían surgido problemas de fiabilidad con los motores de ATK y ahora Raytheon dice que tiene una población de alrededor de 800 misiles que no pueden ser entregados. El Departmento de Defensa (DoD) de EE.UU. ha suspendido los pagos a Raytheon hasta que los problemas se resuelven con cohetes y Raytheon admite que una solución definitiva, fiable aún no se ha encontrado. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] [COLOR=#000000][SIZE=13px][FONT=Arial][SIZE=12px][FONT=Verdana]Los motores de ATK están fallando a una prueba de «maceración en frío" que los cohetes se congelan a -65 grados F (-54 grados C) y luego se dispararon parar demostrar que siguen siendo funcionales después de su transporte a gran altura. ATK suministra motores en lotes de 48 y la práctica de EE.UU. es probar nueve ejemplares al azar de cada lote. [/FONT][/SIZE][/FONT][/SIZE][/COLOR] Fuente:[SIZE=12px][FONT=Verdana][COLOR=#5493b4] [/COLOR][/FONT][/SIZE][URL='http://www.janes.com/products/janes/defence-security-report.aspx?id=1065969816'][FONT=Verdana]Janes[/FONT][/URL] [SIZE=12px][FONT=Verdana][COLOR=#000000]07/23/2012[/COLOR][/FONT][/SIZE] [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Area Militar General
Temas de Defensa General
Defensa en General - Noticias Breves
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba
