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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3113268" data-attributes="member: 5064">Myasischev M-102 Dueto / NAL SARASA fines de los 80, Myasischev comenzó el estudio de un transporte civil multipropósito que fue denominado “Delfín”. En 1991 fue presentada la variante inicial denominada M-10190 (M-101 Proyecto de 1990).De aspecto convencional, el M-101 tenía la particularidad de llevar sus dos turbohélices en sendas góndolas motrices montadas en soportes sobre el borde de fuga de las alas. Los motores estaban dotados de una hélice impulsora de cinco palas.En su versión ejecutiva el Delfín podía transportar cuatro pasajeros en configuración VIP mientras que en su versión de clase económica podían acomodarse hasta 9 pasajeros.El M-101 no llego a la etapa de prototipo debido al elevado nivel de ruido a la que iba a verse sometida la cabina por la ubicación de las hélices, pero el proyecto atrajo la atención de los especialistas indios del National Aerospace Laboratory (NAL) con sede en Bangalore, lo que dio lugar a una colaboración entre NAL y Myasischev para un nuevo diseño basado en el M-101 Delfín que sería conocido como M-102 / Saras.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FUBsmixWIAAOyya?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Myasischev M-101 DelfínEn su versión rusa, el nuevo avión sería denominado como M-102 Dueto y estaría impulsado por dos hélices de seis palas AV-106 accionada por sendos turbohélices Glushenkov TVD-20M de 1375 shp. La versión india sería bautizada como Saras (la palabra en sánscrito para Grulla) y estaría impulsada por hélices Hartzell accionadas por el popular turbohélice Pratt & Whitney Canada PT-6A-66. La instalación del motor y hélice, eran muy similares al arreglo utilizado en el cancelado EMBRAER/FMA CBA-123.Los rusos estaban a cargo del diseño del fuselaje, tren de aterrizaje, sistemas de a bordo y el equipamiento ruso mientras que los indios estaban a cargo del diseño de las alas, la aviónica importada y los motores PT-6A-66El M-102 era un monoplano de ala baja trapezoidal, cola en T y un fuselaje circular presurizado capaz de acomodar a 14 pasajeros en clase económica o 9 en clase VIP más un galley. Un pequeño toilette se ubicaba en la parte trasera del fuselaje.Una mock-up de la versión rusa fue exhibida en MAKS 95. Las dificultades financieras de Myasischev complicaron el desarrollo del M-102 y el proyecto eventualmente fue cajoneado.Los indios siguieron adelante con el Saras, cuyo prototipo voló el 4 de Febrero de 2003 (o 29 de Mayo de 2004 de acuerdo a otras fuentes). Al quedar solos los hindúes, el desarrollo del Saras se alargo y complico, con la pérdida del segundo prototipo el 9 de Mayo del 2009, por lo que Myasischev fue llamado de nuevo para ayudar y asesorar a NAL en el desarrollo del Saras.“Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.Mas sobre los avances del Saras: <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/NAL_Saras">https://en.wikipedia.org/wiki/NAL_Saras</a>Fotos del Myasischev M-102 Dueto / NAL Saras<img src="https://pbs.twimg.com/media/FUBq8x5X0AY49Wj?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/FUBq8x5WAAIBX6f?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/FUBq8x5WUAEEDeF?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/FUBq8x8XwAEx3Ty?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982