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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3200848" data-attributes="member: 5064"><p>Otro CBA-123 ruso....</p><p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><strong>Avión Ejecutivo/Comercial Regional Tupolev Tu-20 (Tu-2000)</strong></span></p><p></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb8XoAIWSIu?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">A inicios de los 90 los ejecutivos de Tupolev analizaron el presente y perspectivas del mercado aerocomercial ruso y decidieron encarar una nueva clase de aeronave destinada al mercado commuter de 20 pasajeros, o como aeronave ejecutiva pequeña, capaz de volar a distancias de hasta 2000 Km. Por esta razón inicialmente se denomino Tu-2000 a este proyecto, aunque luego esta designación fue utilizada para una aeronave totalmente diferente.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Luego la aeronave paso a denominarse Tu-20. Esta era una aeronave pequeña de 18,5 metros de envergadura, con un fuselaje de 18,3 metros de largo y un peso al despegue de 9.000 - 9.500 kilogramos. El ala de implantación baja tenía una fecha moderada y completaba el conjunto una cola en T.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La planta motriz prevista eran dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-67 de 1.500 hp de potencia, instalados en una configuración pusher en la cola, dándole al Tu-20 un aspecto similar al Embraer/FMA CBA-123 Vector. </span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El Tu-20 iba a ser ofrecido en configuración VIP de 8 pasajeros, ejecutiva de 11 pasajeros y commuter regional de 19 pasajeros e iba a ser equipado con los últimos sistemas de aviónica digital integrada.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Este proyecto no paso de la etapa inicial ya que Tupolev paso al desarrollo del Tu-400 equipado turbofan, que tampoco avanzaría mas alla de la mesa de diseño.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb-WYAAV6_z?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em>Layout de la cabina del Tu-20</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em>Tupolev Tu-20 / Tu-2000</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><img src="https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb8XwAEfDrw?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 15px"><strong><em>Tupolev Tu-400</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><em><img src="https://pbs.twimg.com/media/FfRypJxWAAEYgWe?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></em></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 18px"><strong><u>Fuente:</u></strong> “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.</span></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3200848, member: 5064"] Otro CBA-123 ruso.... [CENTER] [SIZE=7][B]Avión Ejecutivo/Comercial Regional Tupolev Tu-20 (Tu-2000)[/B][/SIZE][/CENTER] [SIZE=5][IMG]https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb8XoAIWSIu?format=jpg&name=medium[/IMG] A inicios de los 90 los ejecutivos de Tupolev analizaron el presente y perspectivas del mercado aerocomercial ruso y decidieron encarar una nueva clase de aeronave destinada al mercado commuter de 20 pasajeros, o como aeronave ejecutiva pequeña, capaz de volar a distancias de hasta 2000 Km. Por esta razón inicialmente se denomino Tu-2000 a este proyecto, aunque luego esta designación fue utilizada para una aeronave totalmente diferente. Luego la aeronave paso a denominarse Tu-20. Esta era una aeronave pequeña de 18,5 metros de envergadura, con un fuselaje de 18,3 metros de largo y un peso al despegue de 9.000 - 9.500 kilogramos. El ala de implantación baja tenía una fecha moderada y completaba el conjunto una cola en T. La planta motriz prevista eran dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-67 de 1.500 hp de potencia, instalados en una configuración pusher en la cola, dándole al Tu-20 un aspecto similar al Embraer/FMA CBA-123 Vector. El Tu-20 iba a ser ofrecido en configuración VIP de 8 pasajeros, ejecutiva de 11 pasajeros y commuter regional de 19 pasajeros e iba a ser equipado con los últimos sistemas de aviónica digital integrada. Este proyecto no paso de la etapa inicial ya que Tupolev paso al desarrollo del Tu-400 equipado turbofan, que tampoco avanzaría mas alla de la mesa de diseño. [IMG]https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb-WYAAV6_z?format=jpg&name=medium[/IMG][/SIZE] [SIZE=4][B][I]Layout de la cabina del Tu-20 Tupolev Tu-20 / Tu-2000[/I][/B][/SIZE] [SIZE=5][IMG]https://pbs.twimg.com/media/FfRyYb8XwAEfDrw?format=jpg&name=large[/IMG][/SIZE] [SIZE=4][B][I]Tupolev Tu-400[/I][/B][/SIZE] [SIZE=5][B][I][IMG]https://pbs.twimg.com/media/FfRypJxWAAEYgWe?format=jpg&name=large[/IMG][/I] [U]Fuente:[/U][/B] “Unflown Wings” Soviet and Russian Unrealised Aircraft Projects 1925-2010, por Yefim Gordon y Sergei Komissarov.[/SIZE] [/QUOTE]
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