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Delta accidentado en DIL, piloto eyectado
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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 775338" data-attributes="member: 4858"><p>Mi estimado her profesor, es indudable que un avion bimotor equipado con motores fiables sufre menos perdidas por ingestion y por falla de componentes de los motores que un monomotor con el mismo motor.</p><p></p><p>Como ya escribi, hace un par de meses vole con un Capitan Canadiense que volaba</p><p>F/A18 en la RCAF. Participo en la primera Desert Storm en el 91.</p><p></p><p>El mismo me contaba lo fiable que era el Hornet y me comentaba que un par de veces cuando iba a hacer ejercitacines con los F16 Americanos le paso que despues de despegar que le pedian que se volviera porque los contrincantes se habian "caido" por ingestion de pajaros o falla de motor.</p><p></p><p>Te repito esto es considerando misma fiabilidad de motor entre el bimo como en el monomotor.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cosmiccomet74, post: 775338, member: 4858"] Mi estimado her profesor, es indudable que un avion bimotor equipado con motores fiables sufre menos perdidas por ingestion y por falla de componentes de los motores que un monomotor con el mismo motor. Como ya escribi, hace un par de meses vole con un Capitan Canadiense que volaba F/A18 en la RCAF. Participo en la primera Desert Storm en el 91. El mismo me contaba lo fiable que era el Hornet y me comentaba que un par de veces cuando iba a hacer ejercitacines con los F16 Americanos le paso que despues de despegar que le pedian que se volviera porque los contrincantes se habian "caido" por ingestion de pajaros o falla de motor. Te repito esto es considerando misma fiabilidad de motor entre el bimo como en el monomotor. [/QUOTE]
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