Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="GABINOSUAREZ" data-source="post: 1031748" data-attributes="member: 7043">Lo brutal parece ser la diferencia entre las misiones que ellos enumeran y las que nosotros hemos visto o vivido.Jualbo tu explicación de la maniobra es excelente, pero no es lo que sucedió ese día. Hay que tener en cuanta que las bocas de fuego no se encontraban dentgro del radio de acción de esas bombas sino a más de un kilómetro de distancia. Con lo cual solo pudieron hacer bajar la cabeza al jefe del aeropuerto a al personal que le brindaba seguridad al mismo, pero para nada a las armas de ADA. Si en realidad hicieron eso, malgastaron dos bombas. Pero la realidad es que eso no lo hicieron. Si pudieron haber hecho distracción con algunos aviones (ocupar los sistemas de adquisición de ADA y mandarse con un par en vuelo muy razante y lanzar. Eso si lo hicieron. Pero una sola vez. Luego se dedicaron a maniobras evasivas y nunca más entraron. mas tarde en el tiempo intentaron con los Vulkan, pero no dió resultado. Creo yo que en definitiva desistieron del objetivo por el alto riesgo y no porque pensaron en usar la pista después de la guerra.Si bien ellos ganaron, no hay que olvidarse que tambien reconocen que no tenían más para continuar por dos días el combate.Creo que el cálculo del riesgo está mal hecho. Ellos al final perdieron sus máquinas y el primer objetivo que debieron destruir, por el riesgo de perder máquinas y pilotos, no fue destruido. No veo el negocio. Creo que hubo pilotos que no se la jugaron como debieron. Si ellos perdían 5 o 6 aviones y destruían la pista, nostros no durábamos hasta el 14 de júnio. Hubiésemos quedados aislados y la moral de la gente (incluida la de Menendez) hubiera decaido hasta el 10 subsuelo y se habría capitulado antes.Sin embargo, la incapasidad británica para destruir la pista, prolongó la batalla generando muchísimas más bajas, incluidas las aeronaves que ellos tanto cuidaban. Repito, no veo el negocio.Muchas otras maniobras de los pilotos británicos no eran maniobras de escuela, eran evasión, aborto de misiones impuestas por su superioridad. De eso no tengo dudas.Para confirmar lo que digo habría que decir cuanto tiempo duró el ataque del 1 ro de mayo y cuantas bombas lograron tirar los británicos en cercanías de la pista. Y los que llegaron a la pista, muy ancha y larga por cierto, no le pegaron. Y para no pegarle, "habiendo llegado", hay un solo motivo "La presión de la mano sobre el bastón en el momento equivocado". Esto es en otras palabras quiere decir que el piloto estaba más pendiente de salvar su vida que de pegarle a la pista. Llamenló como quieran, pero no me digan que es una estrategia británica.Un abrazoGabino.Disculpen mi tozudes.--- merged: Aug 6, 2011 3:48 AM ---Para mi valió la pena, lástima que la Industria Nacional no hubiese tenido ganas de hacer algo, aunque más no sea, similar.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad    :mad:" data-shortname=":mad:" /><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad    :mad:" data-shortname=":mad:" /><img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/mad.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mad:" title="Mad    :mad:" data-shortname=":mad:" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982