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<blockquote data-quote="GABINOSUAREZ" data-source="post: 1033525" data-attributes="member: 7043">Los Mich se alojaban en un hangar muy cerca de mi posición, donde ivamos con el Sargento Squaglia a jugar a las cartas durante la noche antes de entrar en combate. Alli dejaba las cartas que le enviaba a mi Padre al Edificio Libertad. Las traian los Aeromachi. Esos Pilotos no comentaban cuales fueron sus misiones. Incluso la mayor de las veces no se quedaban, volvian en pocos minutos.Exactamente, este problema del peso, le quitaba a los pilotos la posibilidad de abortar el despegue, con los consecuentes resultados, en caso de no alcanzar la velocidad de sustentación necesaria para elevarse. Y es exacto como vos nos decís, datos de revistas especializadas que toman datos de aviones 0KM para sus tablas de especificaciones. Estoy de acuerdo con el Tano en que un A4 necesita algo más de 800 metros para despegar. La pregunta es en que condiciones y con que configuración. La configuración sale de la misión a cumplir y nunca debe hacerse al revés, es decir fabricar una misión en base a la configuración que puedo lograr. Y es por este motivo que se desestima el uso de la Pista de PA para operar desde ella (fundamentalmente) además de todo lo otro que se necesitaba para lograr, justamente eso, Fabricar misiones en base a una configuración de las aeronaves.En una época pensaba en por qué no aparecer en los radares de la flota inglesa. Sonaría la alarma, todos a sus puestos de combate, pocos dormirían y descansarían suficientemente bien, para luego volver a casa sin disparar un solo tiro. Digamos Hostigar, joder al enemigo.Resulta que con el tiempo entendí que la cosa no era tan sencilla y no se contaban con todos los medios necesarios.</blockquote>

[QUOTE="GABINOSUAREZ, post: 1033525, member: 7043"] Los Mich se alojaban en un hangar muy cerca de mi posición, donde ivamos con el Sargento Squaglia a jugar a las cartas durante la noche antes de entrar en combate. Alli dejaba las cartas que le enviaba a mi Padre al Edificio Libertad. Las traian los Aeromachi. Esos Pilotos no comentaban cuales fueron sus misiones. Incluso la mayor de las veces no se quedaban, volvian en pocos minutos. Exactamente, este problema del peso, le quitaba a los pilotos la posibilidad de abortar el despegue, con los consecuentes resultados, en caso de no alcanzar la velocidad de sustentación necesaria para elevarse. Y es exacto como vos nos decís, datos de revistas especializadas que toman datos de aviones 0KM para sus tablas de especificaciones. Estoy de acuerdo con el Tano en que un A4 necesita algo más de 800 metros para despegar. La pregunta es en que condiciones y con que configuración. La configuración sale de la misión a cumplir y nunca debe hacerse al revés, es decir fabricar una misión en base a la configuración que puedo lograr. Y es por este motivo que se desestima el uso de la Pista de PA para operar desde ella (fundamentalmente) además de todo lo otro que se necesitaba para lograr, justamente eso, Fabricar misiones en base a una configuración de las aeronaves. En una época pensaba en por qué no aparecer en los radares de la flota inglesa. Sonaría la alarma, todos a sus puestos de combate, pocos dormirían y descansarían suficientemente bien, para luego volver a casa sin disparar un solo tiro. Digamos Hostigar, joder al enemigo. Resulta que con el tiempo entendí que la cosa no era tan sencilla y no se contaban con todos los medios necesarios. [/QUOTE]

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