Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Jualbo" data-source="post: 1043038" data-attributes="member: 5749">Del enlace puesto por "Super Etendard" en el hilo del Belgrano como batería flotante, son muy interesantes algunos de los comentarios del Jefe del Escuadrón de Harrier GR-3, en especial en las páginas 105, 106, 107 y 108.<a href="http://xa.yimg.com/kq/groups/1450735/200304515/name/Journal+30+-+Seminar+-+The+Malvinas+Campaign.pdf">http://xa.yimg.com/kq/groups/1450735/200304515/name/Journal+30+-+Seminar+-+The+Malvinas+Campaign.pdf</a>Son relativos a la prioridad de inutilizar la pista en primer lugar y atacar las aeronaves e instalaciones alrededor en segundo, así como la variedad de armamento y tácticas empleadas y en cuales estaban más o menos expuestos a la ADA.Muy interesantes también sus afirmaciones sobre el conocimiento que tenían de las posiciones de los SAM (Roland y Tigercat) y del empleo de rutas de aproximación y perfiles de vuelo que minimizaban el riesgo lo que llevó a no perder ninguna aeronave durante sus misiones de ataque en la zona.También resalta como lo que más problemas les causó y dañó sus aparatos, el fuego de armas ligeras. Es destacable de su diario de guerra, la misión de ataque al aeropuerto del 31 de mayo. En la misma, se desvió de la misión que desempeñaban a 2 Sea Harrier del 801 y se les unió en vuelo a 3 Harrier GR-3 armados con cohetes (que también cambiaron su misión en vuelo). Con la solitaria bomba de los Sea Harrier (la que lanzaban al inicio de sus CAP sobre el aeropuerto), hicieron un bombardeo TOSS, mientras los Harrier GR-3 atacaban el final de la pista donde creían que había Super Etendard y un sistema de cable de frenado recién instalado. El mismo Squire critica la precipitación y falta de idoneidad de los medios empleados pues si efectivamente eran SUE, bastaba con tener una CAP cerca para interceptarlos en cuanto despegasen. Y mientras con foto aérea se podía aclarar lo que efectivamente eran. Tras la misión, comenta que Sharkey Ward se disculpó ante él y les mandó una botella de whiskey, pues habría partido de un reporte de un Sea Harrier del 801 la posible presencia de SUE en Puerto Argentino. Pero por encima de todo es reseñable como ante lo que consideraban una amenaza inminente, reaccionaban de modo inmediato. El perfil de vuelo seguido en la misma fue el mismo que en la misión del 25 de mayo contra el aeropuerto, pues coincidió que en aquella y en esta participaron tanto los mismos pilotos de Harrier GR-3 como posiblemente del 801Sqn.Del ataque al aeropuerto del 24 de mayo hay una foto espectacular tomada desde un Harrier GR-3 antes de sobrevolar la pista:<a href="http://www.raf.mod.uk/Malvinas/images/cas038.jpg">http://www.raf.mod.uk/Malvinas/images/cas038.jpg</a><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/695/ataquegr3sobreelaeropue.jpg/"><img src="http://img695.imageshack.us/img695/4316/ataquegr3sobreelaeropue.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Un saludo</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982