Destructor ruso Dago (c1890)
Destructores del mundo , de todas las épocas!
- Tema iniciado Merchant Marine one
- Fecha de inicio
El USS Ernest G. Small (DD-838) en la base naval de Yokosuka, Japón, el 21 de noviembre de 1951, equipado con una proa provisional para su tránsito a los Estados Unidos. El 7 de octubre de 1951 chocó con una mina frente a Corea del Norte, lo que provocó la pérdida de su proa original y del montaje del cañón de 5"/38 de la proa.
HMS Volunteer mientras servía en el Mediterráneo entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial.
El USS George H.W. Bush (CVN 77) y el STI Caio Duilio (D 554) durante operaciones combinadas en el Mar Adriático
Torpedero imperial ruso clase Tsiklon nº 220 (c1900)
USS Sims (DD-409) frente al astillero de Boston, 9 de mayo de 1940
Un marinero de la US Navy EOD hace rappel en el destructor italiano de clase Orizzonte Caio Duilio (D 554) durante las operaciones combinadas con la marina italiana, 8 de septiembre de 2022
Perdon pero es un 3"/50cal N.A.Cañón doble Bofors AA de 40 mm a bordo del RHN Velos *Antes el USS Charette
USS O'Bannon (DD-450), 22/06/1943
El USS America (LHA-6) repostando al HMS Defender (D36) durante el Talisman Sabre 2021
HMS Hesperus H57. Comisionado como HMS Hearty en enero de 1940, pero cambió su nombre por el de HMS Hesperus en febrero de 1940 para evitar confusiones con el HMS Hardy en las señales o correspondencia. Foto tomada antes de convertir el buque en un destructor escolta a principios de 1943.
Daishi
Colaborador
HMS Hesperus H57. Comisionado como HMS Hearty en enero de 1940, pero cambió su nombre por el de HMS Hesperus en febrero de 1940 para evitar confusiones con el HMS Hardy en las señales o correspondencia. Foto tomada antes de convertir el buque en un destructor escolta a principios de 1943.
Gran cazador de submarinos, a dos los embistió
En un momento se hizo un analisis con la entonces nueva disciplina de Investigacion Operativa, para analizar si convenia embestir un sub aceptando los daños al barco y su posterior salida de servicio para reparaciones, y se determino que un barco temporalmente fuera de servicio compensaba ampliamante haber hundido un sub.
Despues busco la info.
"Ramming, meanwhile, was much more effective. With the weight and speed of a destroyer, sloop or frigate behind it, the sharp bow of a ship could easily penetrate the thick hull of a submarine. This would damage the ramming ship, but would also likely sink the submarine. A study carried out by the RN in May 1943 found that, from 27 ramming attacks, 24 sank the target submarine (though in about half the cases, the submarine had been damaged by depth charges). The damage done to the ramming ship was typically significant, requiring seven to eight weeks to repair. Even so, the time spent repairing it was generally worth it. An escort typically saved, through its presence, two-three merchants per year, so taking it out of service for eight weeks would mean that 0.4 merchants would be sunk; sinking a single U-boat would save 14 ships. Ramming was the most effective way the RN had to sink a submarine from 1914 until the invention of the depth charge in 1916. In WWII, it was still highly effective; however, the development of a very shallow fuse for depth charges meant that ramming became discouraged from 1943."
No lo encuentro en papel, pero creo que esto esta transcripto de un libro.
No lo encuentro en papel, pero creo que esto esta transcripto de un libro.
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