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Diseños alemanes en Argentina
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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 252030" data-attributes="member: 70"><p><em>]Kurt Tank estuvo trabajando hasta la decada de los 60.No soy peronista, pero no hay duda que el susodicho fue un impulsor muy grande ( con errores eso si) de la aviacion civil y Militar, de hecho existian mas aviones civiles en 1955 que ahora.</em></p><p></p><p>Panzer, como ya he dicho varias veces citando la biografia de Tank que escribio Heinz Conradis, Tank ya sabia en 1954 que no iban a materializarse ninguno de sus proyectos en la Argentina-por eso viajo a la India para su entrevista priliminar-fue reocmendado por el Ministro Aleman en Nueva Delhi-y regresio alli en 195455, donde s ehallaba cuando estallo la Rev. Libertadora. el volvio corriendo apedirle al Comodoro Krause que lo liberarar de su contrato (claro le pagaban cuatro veces lo que le pagaba el IAME)-ademas,su estrella en Córdoba s ehabia apagado, de ahi que en 1954 s ele diera la luz verde a Horten (alguien quien Kurt habia sumergido, relegado , interferido, y desprestigiado tanto en Alemania como en la Argentina ) para sus proyectos.. </p><p>Panzer no confundas huevos con castañas, En la decada de 1960 habia mas de 4500 aviones en la Argentina-En la decada del 20 no habia 200 aviones en servicio enb la Argentina; en la decada de l 30 habia casi 400..En 1947-48 se importaron enorme scantidades de aviones ciivles (300 Piper PA 11/12, 150 Magsters (una porqueria de avion) se fabricaron 160 IAé20 "El Boyero"y alguien en la DGAC una vez me comentio:" Habia tanto material que cuando se accidentaba un Piper o un Boyero sencillamente no se reparaba" .</p><p></p><p><em>Bueno, cálmese amigo Brunner...uno de estos días le va a dar un patatús</em>...</p><p></p><p>No te preocupes por mi salud, que muy posiblemente es mejor que la tuya-y esto proviene de ejercicios diarios y severos..por demas no me preocupa la tuya...y por herencia pertenezco a una raza muy pero muy fria en su manera d e pensar...</p><p><em>Acá nadie se las sabes, bien reza el dicho..."solo se que no se nada"... </em></p><p>1) En Princeton un amigo y yo conocimos a un ex-tecnico aleman del IAME...y eun amigo que ha preparado un libro sobre la FMA secontacto con el Dr. Nickel ( sabes quien es???) y tiene una entrevista con un 30.....</p><p><em>Por otro lado y hablando en serio...</em></p><p><em></em></p><p><em>Brunner...acaso Alemania no hizo algo similar?, pero al reves, </em></p><p>Lee bien lo que digo arriba: en Alemania (y en kla Argentina Tank despretigioa Horten hasta que se le fue todo enciima..Por comentarios d evarios ex-tecnicos alemanes, Tank era muy despoton; y actuaba como "jefe de proyecto:" achacanndose los dise1os a si mismo: El TA 183 no era obra suya, sino de Hans Multrhop, quien critico al Pulqui II, y no veia porque Tank cambio la posicion de la salas, y revertio la posicion de los alerones de cola,an zenith del elevador, diseño que habia sido descarytado ya en el TA 183?JJ-sabias eso? Cierto, hay muchas lagunas..pero todas estas opioniones d eexpertros que ESTUVIERON ALLI sirven mas que la propaganda oficial de de pseudo-hiostoriadores ,que como bien dijo el forista Flakiten inventan leyendas (se refiere al autor d e"Alas de Peron"..</p><p></p><p><em>ellos despreciaron el talento de sus ingenieros y dejaron de lado los modelos revolucionarios que por seguro le hubieran hecho la potencia en el aire, lastima que se dieron cuenta a ultimo momento del valor y potencial de sus ingenieros...quizás la misma arrogancia que llevo por mal camino a Perón, lo hizo con los alemanes.</em></p><p></p><p>El diseño del IAé.33 fue dual" dos equipos uno argentino y otro aleman, el diseño dle equipo argentino(los mismos que dise1aron el PulquiI-pues Dewitine solo dio "asistencia" y no mucha..que pr tener ala baja y los elevadores en posicion convvencional era suuperior al IA.33, Al final se decidio combinar eklemsntos de mbos en el Pulqui II-con los resultados que conocemos...Peron tenia reverencia casi "cipaya" por los alemanes...y etso lo pude comprobar personalmente...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin :D" data-shortname=":D" /> </p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brunner, post: 252030, member: 70"] [I]]Kurt Tank estuvo trabajando hasta la decada de los 60.No soy peronista, pero no hay duda que el susodicho fue un impulsor muy grande ( con errores eso si) de la aviacion civil y Militar, de hecho existian mas aviones civiles en 1955 que ahora.[/I] Panzer, como ya he dicho varias veces citando la biografia de Tank que escribio Heinz Conradis, Tank ya sabia en 1954 que no iban a materializarse ninguno de sus proyectos en la Argentina-por eso viajo a la India para su entrevista priliminar-fue reocmendado por el Ministro Aleman en Nueva Delhi-y regresio alli en 195455, donde s ehallaba cuando estallo la Rev. Libertadora. el volvio corriendo apedirle al Comodoro Krause que lo liberarar de su contrato (claro le pagaban cuatro veces lo que le pagaba el IAME)-ademas,su estrella en Córdoba s ehabia apagado, de ahi que en 1954 s ele diera la luz verde a Horten (alguien quien Kurt habia sumergido, relegado , interferido, y desprestigiado tanto en Alemania como en la Argentina ) para sus proyectos.. Panzer no confundas huevos con castañas, En la decada de 1960 habia mas de 4500 aviones en la Argentina-En la decada del 20 no habia 200 aviones en servicio enb la Argentina; en la decada de l 30 habia casi 400..En 1947-48 se importaron enorme scantidades de aviones ciivles (300 Piper PA 11/12, 150 Magsters (una porqueria de avion) se fabricaron 160 IAé20 "El Boyero"y alguien en la DGAC una vez me comentio:" Habia tanto material que cuando se accidentaba un Piper o un Boyero sencillamente no se reparaba" . [I]Bueno, cálmese amigo Brunner...uno de estos días le va a dar un patatús[/I]... No te preocupes por mi salud, que muy posiblemente es mejor que la tuya-y esto proviene de ejercicios diarios y severos..por demas no me preocupa la tuya...y por herencia pertenezco a una raza muy pero muy fria en su manera d e pensar... [I]Acá nadie se las sabes, bien reza el dicho..."solo se que no se nada"... [/I] 1) En Princeton un amigo y yo conocimos a un ex-tecnico aleman del IAME...y eun amigo que ha preparado un libro sobre la FMA secontacto con el Dr. Nickel ( sabes quien es???) y tiene una entrevista con un 30..... [I]Por otro lado y hablando en serio...[/I] [I] Brunner...acaso Alemania no hizo algo similar?, pero al reves, [/I] Lee bien lo que digo arriba: en Alemania (y en kla Argentina Tank despretigioa Horten hasta que se le fue todo enciima..Por comentarios d evarios ex-tecnicos alemanes, Tank era muy despoton; y actuaba como "jefe de proyecto:" achacanndose los dise1os a si mismo: El TA 183 no era obra suya, sino de Hans Multrhop, quien critico al Pulqui II, y no veia porque Tank cambio la posicion de la salas, y revertio la posicion de los alerones de cola,an zenith del elevador, diseño que habia sido descarytado ya en el TA 183?JJ-sabias eso? Cierto, hay muchas lagunas..pero todas estas opioniones d eexpertros que ESTUVIERON ALLI sirven mas que la propaganda oficial de de pseudo-hiostoriadores ,que como bien dijo el forista Flakiten inventan leyendas (se refiere al autor d e"Alas de Peron".. [I]ellos despreciaron el talento de sus ingenieros y dejaron de lado los modelos revolucionarios que por seguro le hubieran hecho la potencia en el aire, lastima que se dieron cuenta a ultimo momento del valor y potencial de sus ingenieros...quizás la misma arrogancia que llevo por mal camino a Perón, lo hizo con los alemanes.[/I] El diseño del IAé.33 fue dual" dos equipos uno argentino y otro aleman, el diseño dle equipo argentino(los mismos que dise1aron el PulquiI-pues Dewitine solo dio "asistencia" y no mucha..que pr tener ala baja y los elevadores en posicion convvencional era suuperior al IA.33, Al final se decidio combinar eklemsntos de mbos en el Pulqui II-con los resultados que conocemos...Peron tenia reverencia casi "cipaya" por los alemanes...y etso lo pude comprobar personalmente...:D :D Saludos [/QUOTE]
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