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Mensaje: <blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 252054" data-attributes="member: 70">Sin embargo los Sabres y Mig-15 estuvieron en servicio hasta fines de los setentas...No entre las grandes potencias..aun en Siria en 1966, una revista argentina ya desaparecida (Leoplan) comentaba que en Damasco habia una larga serie de Mig-17 ya descartados, mientras que en la Argentina aun volaban el Gloster Meteor, que vendria a ser algo asi como el abuelo de ese avion (se referia a la edad del avion!)Así es...!!! Para 1955 la ruptura de la barrera sónica era un heho inexcusable por parte de todas las potencias aeronauticas mundiales como se puede ver en el resumen superior. Todos los caminos llevaban en esa dirección.Desde el momento mismo en que Argentina entra en la era del reactor, lo hace de una manera erronea, al adquirir el Gloster Meteor, un avión anticuado ya en esa época.-Miguel cuando se compro el Gloster Meteor (1947) era uno de los aviones mas avanzados del mundo, el otro era el F-80C y fue a un preciorazonable-por mas de cinco añls la FAA fue la unica fuerza aerea en Sud America en operar aviones a reacción..El Brasil recibe sus Meteor F.8 en 1953, Chile  cinco Dh Vampire d eenternamiento en 1954-y entrenaron sus primeros pilotos y mecanicos a reaccion el la VII Brigada Aerea..Los británicos nos encajaron tanta porquería y nos la cobraron tan caro que es dificil creer. Ellos nos debían plata, no nosotros a ellos, y sin embargo terminanos pagando un altísimo precio.TE reomiendo los trabajos de Raul HEras sobre los FFCC argentinos-la nacionalizacion comenzo en 1936 con la adquisicion del FCC Central Cordoba-y en 1939 comenzaron las reuniones para ocncretar la nacionalizacio d elos FFCC, los britanicos pedian 150 millones de Libras-El gobierno argentino queria pagar con exportaciones o realizar la adquisicion por etapas, para no quedarse sin reservas (en 1930 eran mas o menos de unos $US 450 millones)-las negociaciones se demoraron varias vecxes por la intransigencia britanica, pero comenzaban a perfilarse ya algo concreto hasta que se produce el golpe del 4 de Junio del 43..Por cierto,150 millones de libras-eso fue lo que pedian en 1939 y lo que lograron en 1948....Pagamos por los ferrocarriles que los brits ya debían devolver al acabarse la concesión, pagamos por los teléfonos cuando ya concluia su concesión por parte de los mismos tipejos.Esto es un error -lo que vemncia era la Ley Mitre que le spermitia introducir material ferroviario libre d eimopuestos..Se dilapidaron fortunas en la compra de motores Rolls Royce Merlin,que nunca pudieron ingresar al territorio nacional por problemas de aduanas cuyos detalles desconozco, que terminaron pudriendose en inmesos playones, al aire libre, junto a otros miles de rezagos comprados coetaneamente, en lo que hoy es Puerto Madero Atte.-No me acuerdo en este momento el nombre del Tecnico Ingles que envio la Rolls Royce a Buenos Aires a vender motores Merlin-(lo que refuta la tonteria de que "No nos querian vender esos motores" pero este tecnico trajo la turbina Derwent para la Expo de 1947- y luego envia un telegrama a Londres-los argentinos estan intersados en la Derwent-no quieren saber nada de los Merlin"...De hecho, este ingeniero ingles les cedio al Brig. San Martin unios planos muy detallados de las barquillas d elos motores de los Mosquito, que tambien nos querian vender...inclusive en 1946 enviaron uno que visito todas las bases de la FAA...Hernan Longoni en uno de sus web-site, por cierto, señala muy acertadamente que el IAé.24 fue diseñado ab initio para el motor Pratt and Whitney de 1050 hp...Miguel que referencias tienes sobre esos motores Merlin/ dos peronas que almorzaron conmigo en BAIREs (1997) indicaron lo mismo.al preguntarle la procedebcia indicaron :"Jose luis Rodriguez" (otro que creia la boberia de que en 1955 el PUlqui II iba a entrar en prduccion, agregando muy de cuerpo suelto" iban a traer turbinas  Nene de Belgica".. (pais que jama s adquirio esos motores!)<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin    :D" data-shortname=":D" /> Lo que si fue hallado en una base aerea despues de haber radiado a los Fiat G.55 fueron cajas cm repuestos de todo tipo, inclusiev motores Db 605 italianos..Resumen Fiat G.55 mal material Meteor excelente para su tiempo,equipo  no solo a la RAF, sino a las FF de Holanda e Israel...entre e muchas otras. No fue culpa de ese avion que la FAA no lo remplazara hasta 1971...Un cordial saludoSaludos</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982