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<blockquote data-quote="Brunner" data-source="post: 252062" data-attributes="member: 70"><p>Los accidentes del Pulqui se debieron a dos errores de diseño de Tank, alas soldadas solamente,mala oclocacion de la salas y empenaje de cola similar al opriginal del TA 183/1, que fue abandonado en favo del TA 183/iI, ala baja empenaje de cola convencional.. pero mas alla de eso,el F-86F y el Mig-15 ya existian en cantidades en 1950 y en ese año vieron servicio activo en Corea ..el Pulqui ? por falta de $ todo procedia a ritmo sumamente lento..y Tank buscaba laburo en la India ya en 1954, todos sus diseños, inclusive el IA 36 habian sido dejado de lado-eso es lo que indica la biografia [ublivcada primero en Alemania y luego en Inglaterra en 1960..todo lo demas no tiene importancia o relevancia..Preguntate si marchaba el Programa Pulqui II, porque en 1954 Horten, a quien Tank basureo y oprimio en Alemania y en Cordoba, recibe AL FIN la luz verde del Brig. San Martin para proceder con el IA 37?...</p></blockquote><p></p>

[QUOTE="Brunner, post: 252062, member: 70"] Los accidentes del Pulqui se debieron a dos errores de diseño de Tank, alas soldadas solamente,mala oclocacion de la salas y empenaje de cola similar al opriginal del TA 183/1, que fue abandonado en favo del TA 183/iI, ala baja empenaje de cola convencional.. pero mas alla de eso,el F-86F y el Mig-15 ya existian en cantidades en 1950 y en ese año vieron servicio activo en Corea ..el Pulqui ? por falta de $ todo procedia a ritmo sumamente lento..y Tank buscaba laburo en la India ya en 1954, todos sus diseños, inclusive el IA 36 habian sido dejado de lado-eso es lo que indica la biografia [ublivcada primero en Alemania y luego en Inglaterra en 1960..todo lo demas no tiene importancia o relevancia..Preguntate si marchaba el Programa Pulqui II, porque en 1954 Horten, a quien Tank basureo y oprimio en Alemania y en Cordoba, recibe AL FIN la luz verde del Brig. San Martin para proceder con el IA 37?... [/QUOTE]

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