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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 398141" data-attributes="member: 1054">EN LA FUERZA AEREA <img src="http://www.club-newbery.com.ar/images/dc3-1_small1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Quizá, el más conocidos de los DC 3/ C 47 de la Fuerza Aerea Argentina, haya sido el TA 05, "El Montañes", el cual, en conjunto con los DHC Beaver P 05 y P 06, partieron de la Base Antártica General Belgrano el 3 de Noviembre de 1965 alcanzando el objetivo fijado, el Polo Sur.  Al mando del Comandante Mario Luis Olezza , y del copiloto Capitan Carlos Bloomer Revé, el TA-05 despega de la Base General M. Belgrano con rumbo al Polo Sur, aterrizando en la estacion Polo Sur 90 S de los Estados Unidos.<img src="http://www.barilochenyt.com.ar/transpolardotacion.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El dia 11 de noviembre de 1965 el TA-05 con la misma tripulación despega rumbo a la Base de los EE.UU. Mac Murdo .Luego de 7 horas de navegación aterriza con éxito en el aeródromo Williams Field de la mencionada Base. El 24 de noviembre emprende victorioso el regreso al continente Argentino.<img src="http://www.aeroarqueologia.com.ar/coladelta05antes.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Para que esta noble máquina pudiese cumplir con exito su cometido, se la sometió a varias modificaciones, entre ellas la instalación de una turbina MARBORE IV proveniente de una Morane Saulnier, para lo cual se modifico la parte exterior de la cola, la toma de aire estaba ubicada en un recorte practicado en la aleta dorsal del timón de dirección (trabajo realizado por el My Ing.Aé. “Toto”Ferluga )<img src="http://www.integration.co.nz/aviation/aircraft/Argentina/aparque8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Asi modificado este avion realizo tres aterrizajes muy exitosos en la Antartida El 3 de Noviembre de 1965, realiza su vuelo mas importante :<img src="http://www.barilochenyt.com.ar/transpolar2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el interior se instalaron tanques adicionales de combustible para la turbina Marboré, y tanques de aceite adicionales, sacrificando de este modo la de por si poca comodidad de este aparato.-Se lo proveyó de esquies para nieve en las tres patas del tren de aterrizaje.También se lo dotó de un sofisiticado equipo de radar que fue colocado en la nariz, lo que hizo necesario alargar en forma cónica el morro.Muchas fueron sus misiones y finalmente , el 25 de Abril de 1970 es llevado al Museo Aeronáutico de Aeroparque, y luego a Morón (Pcia. de Bs. As.-)El TA 05 se encuentra en exposición el Museo de Aeronautica en Moron, manteniendo las identificacion y la pintura de su vuelo en el continente antático.-LAS TRIPULACIONESLos tripulantes del avión Douglas C-47 TA-05 fueron el Comandante Mario Luis Olezza, el Capitán Carlos Felipe Bloomer Reeve, 1er.Teniente Roberto Tribiani, Suboficial Principal Guillermo Hausser, Suboficial Ayudante Miguel Acosta, Suboficial Ayudante Juan Carlos Rivero, Cabo 1º Gerardo Mateos, Sargento Ayudante EA Julio Germán Muñoz.Cabe destacar que esta hazaña en los hielos antárticos no tuvo la repercusión que merecía en la opinión pública en general, en virtud que el mismo día que llegaban al Polo Sur, el 04-NOV-1965, ocurría el accidente aéreo en el Caribe que enlutaba a los argentinos, donde desaparecieron a bordo del avión TC-48, su tripulación y pasajeros, entre ellos, más de medio centenar de jóvenes cadetes de la Escuela de Aviación Militar.Los tripulantes del avión Beaver DHC-2 matrícula P-05 fueron el ler. Teniente Eduardo Fontaine y el Suboficial Principal Juan Carlos Nasoni. y del Beaver P-06, el Comandante Jorge R. Muñoz y el ler. Teniente Alfredo Abelardo Cano.El 11 de noviembre el avión Douglas C-47, matrícula TA-05 continuó solo su vuelo transantártico con rumbo norte, hasta la Estación McMurdo de los Estados Unidos, ubicada del lado opuesto al Sector Antártico Argentino, a las orillas del mar de Ross, donde anevizó después de cinco horas y media de vuelo, completando de esta forma la primera travesía de la Antártida por parte de un avión argentino.Días después, el 25 de noviembre el TA-05 despegó de McMurdo sobrevolando el Polo Sur, donde se le unió a los monomotores Beaver P-05 y P-06 que habían permanecido en la Estación del Polo Sur; aterrizando en la Base Belgrano luego de recorrer 2.822 km. en un tiempo de vuelo de casi catorce horas, para finalmente regresar en vuelo a la Base Matienzo, Río Gallegos y Buenos Aires.Los Beaver tuvieron que hacer escala en la Base Sobral debido a las condiciones meteorológicas adversas que se presentaron en la ruta y finalmente arribaron a la Base Belgrano el 28 de noviembre.Luego de realizar algunos vuelos en la zona, los monomotores fueron desarmados y embarcados en el Rompehielos ARA "General San Martín" con destino a Buenos Aires.El 8 de diciembre el TA-05 voló desde la Base Belgrano a la Base Matienzo y el día 18 de ese mismo mes cubrió la última etapa entre Base Matienzo y la Base Aérea Río Gallegos, completando así el Doble Vuelo Transpolar Transantártico y dando por terminada la Operación SUR-CAMA.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982