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Mensaje: <blockquote data-quote="Juan Elizalde 777 / Ecuador" data-source="post: 817755" data-attributes="member: 8580">Es que ese es el tema querido Boreal......no eran los polacos quienes querían vendernos el aparato, sino IAI por un precio cercano a los USD 9 millones (apenas entraban en el presupuesto de los USD 51 millones).....los hindúes son los fabricantes directos, daban offsets sobre todo en el mantenimiento, reparaciones y en instrucción contínua allá en Ecuador.....y todo a menor precio y con condiciones más favorables.<img src="http://img17.imageshack.us/img17/710/ladoti3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Además queda el hecho de que uno de los helos, ellos lo daban con un kit "rapid-exchange" VIP(en 2 o 3 horas queda igual de operativo que el resto de la flota), el cual funciona como Helicóptero presidencial:<img src="http://images.google.com.ar/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.eluniverso.com/data/recursos/fotos/PR01UY010409,photo01_456_336.jpg&usg=AFQjCNHNrwQIBSPCN2yl-N4Temj9jSWu3A" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En definitiva, convenía más y por eso se compró, más allá que luego se cayó uno (está por salir el informe de la J.I.A. el cual dirá si se trató o no de falla humana de los pilotos como yo y muchos sospechamos) y bueno, por ese accidente los lobbystas de IAI "agarraron viada" y ahora salen a despotricar contra todo lo que quiera comprar el país y no sea IAI......y si tienes a una prensa corrupta e ignorante (99% de la "prensa" y "opinión publicas" ecuatorianas) pues es facilito hacer campañas de todo tipo y calaña con tal de obtener los beneficios a favor de quien financia esas camapñas.Saludos y suerte en todo.---------- Post added at 04:56  ---------- Previous post was at 04:41  ----------Que te diré viejo......los muchachos de IAI/IMI/Israel, no se andan con tonteras.....si hay que sobornar, chantajear, coaccionar y presionar a quien sea por una venta, lo van a hacer, sin dudar un microsegundo, creo que lo mismo hacen la mayoría de compañías y/o países que venden armas, no solo ellos............pero al ser viejos proveedores en Ecuador, tienen enraizadas de manera muy pero muy profundas, relaciones claves en el aparato militar y en los medios, con lo cual se les hacen recontra fáciles las cosas......los Mirage F-1 derribaron 2 Su-22 en el Cenepa, los Kfir solo 1 A-37-B pero en la prensa y en el subconsciente colectivo ecuatoriano, la defensa aérea se hizo "solo" con los Kfir....sin duda gozan de mejor prensa, no inmerecida, pero definitivamente mejor prensa y  a veces, un poco cargada a favor.....consumen más en la hora de vuelo que los M-50-EV venezolanos(que les dolió que llegaran regalados, porque venían 3 biplazas que favorecían la trancisión hacia otro delta canard con motor Atar 9K-50 como lo es el Cheetah C).... pero los lobbystas de IAI salieron enfurecidos a "denunciar" que la hora de vuelo de los M-50-EV cuesta USD 6.000 aproximadamente.....la del Kfir ronda los USD 9.000 la hora.....pero como los Kfir son "los mejores aviones" pues allí no es caro.....para que vean como funcionan las cosas en Ecuador.Yo lo único que espero, es que si Argentina se anima a comprar un escuadrón de Cheetahs, lo haga despues de que Ecuador haya comprado el número más conveniente (a mi humilde opinión 18) para operarlos como "stop gap" intermedio, o sea, no solo por 5 años como ahora dicen, sino por 10 o 15 años en total......les queda mucho tiempo remanente y los boers, además te lo entregan con repuestos cruciales, como el de los motores que ellos mismos los fabricaban (vuelvo a recordarles lo atorrantes que se ponen los gringos una vez que entras a depender de sus J-79)......millón veces es preferible usar los Cheetahs y sus viejos y confiables (y muy tragones) Atar 9K-50, que los Kfir y sus viejos, confiables (incluso más tragones todavía) y sobre todo VETABLES motores J-79.Saludos y suerte en todo.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina