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Mensaje: <blockquote data-quote="Juan Elizalde 777 / Ecuador" data-source="post: 817759" data-attributes="member: 8580">Saludos de nuevo Duwa. Es lo que vos dices.....o los dejas podrir miserablemente en Sudáfrica (perdiendo plata a lo loco) o los vendes baratos y a cambio, cobras algo interesante por el mantenimiento y operatividad de los aparatos (condición indispensable de la parte ecuatoriana de que SIEMPRE esten "combat ready" dentro de 5 minutos de alerta, 5 aviones de estos).....o sea, ellos ganan, generan trabajo y comprometen trabajo adicional para el futuro si Ecuador siguiera usando los cazas.Holanda está vendiendo tanques Leo 2 A6 (a Perú se los ofertaron en 2,1 millones de euros) mientras el mismo tanque en España, cuesta 8 millones de euros.....claro, los españoles tienen que asumir el sobre costo de la introducción de la tecnología de fabricación, control de calidad, testeo y entrega, además de entrenamiento y mantenimiento.....pero es una diferencia abismal......sin embargo los neerlandeses quieren reducir las fuerzas armadas, pues parece que Máxima consume mucha plata y tienen  que vender tanques Leo 2 A4 y F-16 a Chile y ahora andan los pobres ofreciendo estos Leo 2 A6 a precio de "gallina con peste" como decimos en mi tierra......así que allí tienen un ejemplo de lo que puede hacerse por ganar algo de plata de una desactivación de un sistema de armas que pude seguir vigente aun.Por otro lado, es injusto hablar de que no se ha promocionado el avión acá.........otra cosa DIFERENTE  es que acá nadie lo haya sabido, pero cuando a mediados de este año los militares ecuatorianos viajaron a Sudáfrica y "conocieron" a los Cheetahs, fueron en compañía de delegaciones venezolana, argentina y chilena según tengo entendido....por qué???? pues son los únicos países que aun tienen en sus arsenales, aviones delta con motor Atar 9K-50 (Venezuela tenía en reserva aun los M-50-EV y Chile sus Panteras, ambos ya retirados) Argentina mantiene vivos sus deltas (no tienen ese motor, pero tienen la versión previa, que comparte una similitud estimada en >60%) y Ecuador aun tiene con vida a los Mirage F-1 y simultáneamente a los Kfir CE......entiendo que Colombia declinó ir debido a que ellos ya estaban de clientes de IAI y sin pretensión de comprar más deltas.....Brasil ya los había rechazado cuando eligió los M-2000-C, así que ni modo, venezolanos y chilenos fueron solo por pasear, los argentinos y ecuatorianos fueron a ver en serio y al fin, quien los necesita más es Ecuador, pues Argentina hoy no tienen hipótesis de conflicto en el horizonte cercano.....además, Ecuador es el único país del mundo, aparte de Sudáfrica, que ha operado en conjunto, tanto la sofisticada aviónica, radar, armas y demás de los Cheetas en un delta canard(casi la misma del Kfir-CE, quizás incluso mejor en EW y ECM) y al mismo tiempo que el motor Atar 9K-50 (los M-50-EV y los F-1 nuestros)......además de que ya tenemos hoy 3 biplazas y 3 monoplazas deltas, con motor Atar 9K-50 y en condiciones de combate (incluso con capacidad de lanzar los AM-39 block II que nos regaló también Venezuela) muy parecidos a los Cheetahs......o sea, cuando los militares ecuatorianos se encontraron por allá con los venezolanos, parece que fue que surgió eso de la donación de los M-50-Ev que luego acabó siendo tan real como que ayer nos fueron entregados oficialmente los 3 aviones que restaban por entregarse (1 biplaza y 2 monoplazas).Puede ser que sea una información equívoca la que yo recibí, pero estoy seguro que estuvieron delegaciones de varios países sudamericanos en la invitación de Denel y el nombre de Argentina era de los que sonaba como cliente potencial con mayor fuerza.....yo que ustedes, todavía no le bajaba el pulgar a los Cheetahs.Y si................debe ser caro volar los Cheetahs cuando estás introduciendo en tu fuerza, algo como esto:<img src="http://images.google.com.ar/url?source=imgres&ct=tbn&q=http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_JAS-39_Gripens_SAAF_Cheetahs_Frans_Dely_lg.jpg&usg=AFQjCNGvHVNwxwja6umQFsVPJr_d1K3_lQ" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />  Doble línea logística con material sofisticado, junto a viejo material caro de mantener, debe ser una pesadilla económica y logística......aparte, este negocio solo le sirve a quienes tienen aun deltas (canard o no) con motor Atar 9K-50 o parecidos(Atar 9C), en el inventario.....o sea, los países que mencioné y Colombia......por eso es que creo que no se lo han ofrecido a mucha gente más.Saludos y suerte en todo.</blockquote>

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