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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 128761" data-attributes="member: 524">Entiendo, pero si es por obsolescencia en bloque, me temo que no seria tal, me explico, la FACh aspira a un minimo de 3/4 escuadrones de combate, 1 escuadron de trainers y 1 de segunda linea. Obviemos los trainers, el avionde segunda linea &quot;hoy&quot; es el A-37 y por buenos años mas al parecer, recienrenovados hay 2 escuadrones con MLU para unos 15 años y B50 para unos 20o mas... ahora,&nbsp; a renovar dentro de unos 5 a 10 años, serian los A-37 y F-5,ya entrando en la especulacion pura, digamos que el Viper sigue armandosey ofreciendose con un B70, yo no lo veria mal con las caracteristica que estaofreciendo para los indios por ejemplo. Si cierra la linea, es logico que hay que entrar a ver otras posibilidades.Por lo menos yo, veo mas o menos escalonado el ingreso de los aviones, un MLU no se puede considerar al mismo nivel de un B50M, uno va a quedarse antes que el otro, merced a las horas de vuelo y modernizaciones a recibir. Segun&nbsp; como pinta el asunto, los B50 de todo el mundo son candidatos a recibir modernizaciones como un radar AESA que estaria operativo el proximo año.No veo una obsolescencia en bloque, ni en plazos, ni en modelos. En el caso de Chile, lo mas serio que puede hacer es mirar bien cuanta pastahay para comprar y operar determinado SdA, no saco nada con tener un EF conTauros o Storm Shadow, pero que eso no me permita operar el suficiente numerode horas para que mis pilotos le saquen el jugo al avion. Por lo menos el F-16 hoy nos permite eso, tener un buen avion y que los pilotos vuelen y entrenenlo que mas puedan.Lamentablemente, Chile y un gran % de paises, es totalmente dependientey el que quiera negarlo, tapa el sol con un dedo. Lo que se puede hacer essiempre estar inserto en el grupo de paises medianamente cuerdos (y con estono me refiero a EEUU como puedes notar <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />).saludos.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 128761, member: 524"] Entiendo, pero si es por obsolescencia en bloque, me temo que no seria tal, me explico, la FACh aspira a un minimo de 3/4 escuadrones de combate, 1 escuadron de trainers y 1 de segunda linea. Obviemos los trainers, el avion de segunda linea "hoy" es el A-37 y por buenos años mas al parecer, recien renovados hay 2 escuadrones con MLU para unos 15 años y B50 para unos 20 o mas... ahora, a renovar dentro de unos 5 a 10 años, serian los A-37 y F-5, ya entrando en la especulacion pura, digamos que el Viper sigue armandose y ofreciendose con un B70, yo no lo veria mal con las caracteristica que esta ofreciendo para los indios por ejemplo. Si cierra la linea, es logico que hay que entrar a ver otras posibilidades. Por lo menos yo, veo mas o menos escalonado el ingreso de los aviones, un MLU no se puede considerar al mismo nivel de un B50M, uno va a quedarse antes que el otro, merced a las horas de vuelo y modernizaciones a recibir. Segun como pinta el asunto, los B50 de todo el mundo son candidatos a recibir modernizaciones como un radar AESA que estaria operativo el proximo año. No veo una obsolescencia en bloque, ni en plazos, ni en modelos. En el caso de Chile, lo mas serio que puede hacer es mirar bien cuanta pasta hay para comprar y operar determinado SdA, no saco nada con tener un EF con Tauros o Storm Shadow, pero que eso no me permita operar el suficiente numero de horas para que mis pilotos le saquen el jugo al avion. Por lo menos el F-16 hoy nos permite eso, tener un buen avion y que los pilotos vuelen y entrenen lo que mas puedan. Lamentablemente, Chile y un gran % de paises, es totalmente dependiente y el que quiera negarlo, tapa el sol con un dedo. Lo que se puede hacer es siempre estar inserto en el grupo de paises medianamente cuerdos (y con esto no me refiero a EEUU como puedes notar :D). saludos. [/QUOTE]

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