Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 128833" data-attributes="member: 524">Sip, o sea, la lista de aviones con AESA no es menor:F-15 y no solo en EEUU, los de Corea y los de Singapur tambien "le llevan" AESA.F-16 de EAU y los que se sumen al SABR.F-18E/F de la USN y los de Australia.F-22...Y los otros???... aun nada... Y de hecho, debido a las particularidades de AESA, no tienes para que ponerlea todos tus aviones AESA, basta con tener 1 o 2 por cada escuadrilla de 4 aviones, el resto... todo por data link... :drool5: Para la FACh lo mejor del mundo, es tener a sus pilotos entrenandose en unavion y no en simuladores o en cessnas, por falta de presupuesto.Hernan, lo que Copperhead dice es la pura y santa verdad, un Viper, inclusoun MLU es mas que un Tigre, hablamos de performances, tacticamente, decapacidades, de todo... hay otras plataformas que sean mejores que el Tigre?, si, las hay una docena larga de aviones aun operativos, pero la gran preguntaes "cual podemos pagar?".El B60 como tal (configuracion de los EAU) no... por que habria que ponersecon los royalties que estipulan los contratos entre LM y EAU por usar tecnologiaque pagaron los arabes, que debe salir un ojo, la mitad del otro y un huevo...Ahora, una configuracion con SABR, algun motor de la familia de los F100/110, mejor electronica y los chiches, te saldra caro, PERO, ya tienes un pool de genteentrenada en la plataforma, eso es tan cierto como que en EAU estan contratandopersonal para sus Vipers cuyo unico requisito era ser crew de alguna flota deViper alrededor del globo.La diferencia entre eso y un EF o un Slam Eagle, es que cuesta sideralmente menos operarlo, pasar de un MLU a B50 o superior son unos cuantos vuelosde calificacion y listo... o sea, nuevamente, entre los 100M que pueda costarun Super Viper y un Super Hornet, te va a costar menos operar el Super Vipery eso es lo que no hay que perder de vista. Es como las ampolletas, el costode operar una y otras es a lo que me refiero.Sip, pero no puedes evaluar tus aviones por lo buen interceptor, no te puedesdar el lujo de cambiar interceptores por interceptores, aviones de ataque poraviones de ataque... hoy el avion multirrol es la esencia de la doctrina.Un Tigre sigue teniendo las patas cortas en funciones de ataque y ahi el viperle saca pero muuuuuuucha ventaja.Si, lo mas probable es que un dogfight con un avion agil y pequeño como el tigre mas DASH y PIV (Derby y Condor) sea algo de consideracion, pero eso el Vipertambien lo puede hacer (y varios trucos mas).saludos.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982