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Editorial: "El reemplazo del Tigre"
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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 128841" data-attributes="member: 524"><p>Es que no se, depende de la vida operativa, te puedo citar el caso del Viking, </p><p>donde LM dijo que si no tenian un minimo de aparatos volando, cerraban la linea</p><p>de partes y piezas (de ahi la oferta a Peru, Chile, Argentina y Brasil). Pero hablamos</p><p>de un avion que nunca encontro muy bien su nicho y que esta al final de su vida</p><p>operativa (o sea, si puede seguir, pero a un costo no menor).</p><p></p><p>Por otro lado, pueden existir aviones que se mantengan volando solo por que</p><p>sus gobiernos los mantienen, el caso de los AMX; que fue ofrecido a no pocos</p><p>paises y nadie acepto, solo Italia y Brasil los siguieron operando, a un costo en</p><p>que perfectamente podian adquirir, operar y mantener un Viper.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hoot, post: 128841, member: 524"] Es que no se, depende de la vida operativa, te puedo citar el caso del Viking, donde LM dijo que si no tenian un minimo de aparatos volando, cerraban la linea de partes y piezas (de ahi la oferta a Peru, Chile, Argentina y Brasil). Pero hablamos de un avion que nunca encontro muy bien su nicho y que esta al final de su vida operativa (o sea, si puede seguir, pero a un costo no menor). Por otro lado, pueden existir aviones que se mantengan volando solo por que sus gobiernos los mantienen, el caso de los AMX; que fue ofrecido a no pocos paises y nadie acepto, solo Italia y Brasil los siguieron operando, a un costo en que perfectamente podian adquirir, operar y mantener un Viper. [/QUOTE]
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