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<blockquote data-quote="EFDV" data-source="post: 1649967" data-attributes="member: 15609">No soy especialistas en neumáticos y estoy mayormente de acuerdo con lo que dicen, pero me parece que hay una advertencia. Según tengo entendido los UNIMOG argentino tienen neumáticos para barro y la pampa humeda, los cuales no serían muy buenos en la patagonia, la región de cuyo y otras zonas del pais.Me parece que en un país con la extensión y diversidad que tiene el nuestro, por un lado; y el precio de los neumáticos relativamente bajo, por el otro; hacen tentador contar con varios juegos de neumáticos y, literalmente, estar dispuestos a cambiar de unos a otros en unas pocas horas.Por ejemplo, tener un grupo de artillería de cohetes CP-30 con neumáticos de ruta para cuando tienen que hacer un despliegue estratégico y, una vez que llegan a destino, el personal los cambia por neumáticos para las condiciones de ese terreno concreto. Probablemente se necesitaría un vehículo o remolque adicional para transportar todos los neumáticos de todo un grupo de artillería y herramental necesario, pero el resultado me parece que sería adecuado.Independientemente de ello, me parece que también hay que tener una segunda consideración: no todos los vehículos necesitan necesariamente tener una alta movilidad táctica. Están los vehículos de guarnición, los camiones optimizados para transporte estrategico y, probablemente, vehículos de una segunda línea en una brigada que no requieren una movilidad táctica tan elevada como los que conducirían en una primera línea. En este marco, me pregunto si los vehículos de comunicaciones son realmente tácticos, o más bien suelen operar en una especie de segunda línea rodando sobre caminos de tierra preexistentes.</blockquote>

[QUOTE="EFDV, post: 1649967, member: 15609"] No soy especialistas en neumáticos y estoy mayormente de acuerdo con lo que dicen, pero me parece que hay una advertencia. Según tengo entendido los UNIMOG argentino tienen neumáticos para barro y la pampa humeda, los cuales no serían muy buenos en la patagonia, la región de cuyo y otras zonas del pais. Me parece que en un país con la extensión y diversidad que tiene el nuestro, por un lado; y el precio de los neumáticos relativamente bajo, por el otro; hacen tentador contar con varios juegos de neumáticos y, literalmente, estar dispuestos a cambiar de unos a otros en unas pocas horas. Por ejemplo, tener un grupo de artillería de cohetes CP-30 con neumáticos de ruta para cuando tienen que hacer un despliegue estratégico y, una vez que llegan a destino, el personal los cambia por neumáticos para las condiciones de ese terreno concreto. Probablemente se necesitaría un vehículo o remolque adicional para transportar todos los neumáticos de todo un grupo de artillería y herramental necesario, pero el resultado me parece que sería adecuado. Independientemente de ello, me parece que también hay que tener una segunda consideración: no todos los vehículos necesitan necesariamente tener una alta movilidad táctica. Están los vehículos de guarnición, los camiones optimizados para transporte estrategico y, probablemente, vehículos de una segunda línea en una brigada que no requieren una movilidad táctica tan elevada como los que conducirían en una primera línea. En este marco, me pregunto si los vehículos de comunicaciones son realmente tácticos, o más bien suelen operar en una especie de segunda línea rodando sobre caminos de tierra preexistentes. [/QUOTE]

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