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<blockquote data-quote="infanteargentino" data-source="post: 1683768" data-attributes="member: 387">&quot;.... Todos los VVC ingresados al Programa que no sean versión A2, se convierten en forma completa a dicha versión, actividad que involucra el reemplazo de 314 partes de diferentes sistemas. Los vehículos se restauran a sus condiciones originales según la necesidad. Los blindados son completamente desarmados realizándoseles mejoras en los sistemas de rodamiento, refrigeración, eléctrico, transmisión y compartimiento de tripulación....&quot;La Primera parte resaltada es un fake. Jamás entró a planta (hasta ahora un A1).Los 314 componentes son los previstos como reemplazables, catalogados. Cuando se recorre el vehículo se reemplazan las piezas deterioradas o desgastadas comprendidas en ese catálogo, disponibles en el pañol de repuestos. Desde el motor a los faldones de goma. Pero si la pieza sirve o solo necesita ser reparada no se la cambia. Sino sería antieconómico.Llevar un M-113A1 a nivel A3? Cuasi imposible. Ni que decir que es antieconómico....Nop.Ya estaba explicado.- Los M-113A (Army) eran nafteros originalmente. Pero se les colocó el Detroit Diesel de la versión A1. Ya no quedan en versión &quot;A&quot;- Los M-113A1 son la versión Diesel de fábrica, además incorporan mejoras en reductores de transmisión y mandos finales.- Los M-113A2 tienen mejoras en rodamientos y calefacción, he incorporan las jaulas portafumigenos (de tres tubos cada uno)Hace años que el EA modificaba los M-113A/A2 en las BAL de brigada. Colocándoles la calefacción y simplificando la lubricación de rodamientos (usaba aceites y se pasó a grasa de litio)El paso de A/A1 a versión A2 implica además cortar la batea para cambiar terminales y reductores de transmisión. Trabajo muy grande que implica costura de soldadura con rotativa para aluminio.</blockquote>

[QUOTE="infanteargentino, post: 1683768, member: 387"] ".... [B]Todos los VVC ingresados al Programa que no sean versión A2, se convierten en forma completa a dicha versión[/B], actividad que involucra el [B]reemplazo de 314 partes de diferentes sistemas.[/B] Los vehículos se restauran a sus condiciones originales según la necesidad. Los blindados son completamente desarmados realizándoseles mejoras en los sistemas de rodamiento, refrigeración, eléctrico, transmisión y compartimiento de tripulación...." La Primera parte resaltada es un fake. Jamás entró a planta (hasta ahora un A1). Los 314 componentes son los previstos como reemplazables, catalogados. Cuando se recorre el vehículo se reemplazan las piezas deterioradas o desgastadas comprendidas en ese catálogo, disponibles en el pañol de repuestos. Desde el motor a los faldones de goma. Pero si la pieza sirve o solo necesita ser reparada no se la cambia. Sino sería antieconómico. Llevar un M-113A1 a nivel A3? Cuasi imposible. Ni que decir que es antieconómico.... Nop. Ya estaba explicado. - Los [B]M-113A [/B](Army) eran nafteros originalmente. Pero se les colocó el Detroit Diesel de la versión A1. Ya no quedan en versión "A" - Los [B]M-113A1[/B] son la versión Diesel de fábrica, además incorporan mejoras en reductores de transmisión y mandos finales. - Los [B]M-113A2[/B] tienen mejoras en rodamientos y calefacción, he incorporan las jaulas portafumigenos (de tres tubos cada uno) Hace años que el EA modificaba los M-113A/A2 en las BAL de brigada. Colocándoles la calefacción y simplificando la lubricación de rodamientos (usaba aceites y se pasó a grasa de litio) El paso de A/A1 a versión A2 implica además cortar la batea para cambiar terminales y reductores de transmisión. Trabajo muy grande que implica costura de soldadura con rotativa para aluminio. [/QUOTE]

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