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Mensaje: <blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 737911" data-attributes="member: 3777">son complejos... si.. pero no mas de cualquier avion militar moderno... sin ir mas lejos un C17 o A400 es tanto o mas complejo..caro de operar..... mmmmmm.. no se hasta que punto... mas caro que un avion convencional seguramente... mas motores, mas consumo.. pero su capacidad de trasnportar pesadas cargas a grandes distancias es inigualable... si se hiciera lo mismo con otros aviones seria mucho mas caro por la cantidad utilizada...y su utilidad militar viene dada justamente por la capacidad de transportar grandes cargas a grandes distancias.... tan en boga hoy con desplieges en ultramar para misiones de pacificacion bueno, como casi todo lo de wikipedia es bastante inexacto en fechas y en info en general... lo primero marcado se contradice con lo segundo.... no es que el ekranoplano no pueda "salir del efecto suelo" si que puede... y bastante , llegando incluso hasta los 300mts o mas de altura.... el punto es que aumenta drasticamente el consumo de combustible y pierde su razon de ser...estas equivocado.... estos bichos son capaces de mantener efecto suelo bastante mas alla de los 10/15mts (en el Orlionok) y 30/45mts (en le Lun y derivados) dependen , principalmente de la superficie de sus alas y de la potencia motriz.... cuanto mas grande,el proyecto que se esparaba construir era aun mayor que el Lun asi que seguramente superaria esas cifras en efecto suelo....ya por encima de los 30 mts sobre la superficie digamos que se tiene un buen margen .... claro esta que en mares particularmente dificiles de estado 5 se complicaria su uso.... como tambien de casi cualqueir cosa en realidad!!!nop... todos los ekranoplanos, como dije, pueden salir del efecto suelo.... depende de la potencia motriz para ver hasta  donde llegan en altura... eso siel tema del ruido ambiental es indiscutible.... esa cantidad de motores funcionando a plena potencia deben sin dudas meter mucho ruido...peero... hay que tener en cuenta que uno solo de estos bichos haria el trabajo de 10 o mas cargueros pesados.... por lo que si sumamos .. .tendremos muchos mas motores y ruido por ese lado!lo del consumono es tan asi.... el consumo por Ton transportada te aseguro que muchisimo menor al de cualquier avion comercial/carga actual o futuro.... y es que gran parte del trabajo lo realiza justamente el efecto suelo...y por lo de los mares cerrados.... seguramente sera "mas confortable" operarlos en esos lugares.... pero no quita que no puedan operar en otros menos "amigables"....como medio logistico rapido... y para despliegues de fuerzas, sean estrategicas o anfibias incluso...... lo veo insuperable!y para mas datos... aca algo de FAS.org del Lun como para disipar dudas:Cruise altitude      1-5 m (3.3 - 16 ft)Altitude of flight at search     500 m (1,640 ft)Max altitude of flight     7500 m (24,600 ft)Max waves height:         * at take off and landing    2.5-3.5 m (8.2-11.5 ft)    * at flight    unlimitedesta claro que en las tomas y despegues necesita un oleaje "calmo" digamos... pero no menos que cualquier hidro una vez en vuelo no importa lo que hay abajo....<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink    ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina