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Futuro de las Fuerzas Aéreas
EL AMCA, el caza de Quinta Generación de la India
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2875385" data-attributes="member: 5064"><p><h3><span style="font-size: 26px">Nueva Delhi avanza con su nuevo caza naval y el AMCA</span></h3><p><span style="font-size: 18px">La Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) ha proporcionado detalles adicionales sobre su futuro Caza basado en cubierta de dos motores (TEDBF o Twin Engine Deck-Based Fighter), a medida que avanza con el Avión de combate medio avanzado (AMCA o Advanced Medium Combat Aircraft ).</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El TEDBF se desarrollará para reemplazar a los RAC MiG-29K de la Marina India, y diferirá radicalmente del AMCA que se está desarrollando para la fuerza aérea de la nación.</span></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/7/6/76776_20210204_145827_18105.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>Un modelo de TEDBF (Twin Engine Deck-Based Fighter) en Aero India en febrero de 2021. </strong></em><strong><em>Fuente: Atul Chandra.</em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Optimizado para operaciones desde portaaviones, el TEDBF contará con una configuración de ala delta convencional con canards y un empenaje vertical, mientras que el AMCA tiene un diseño de doble cola con énfasis en el sigilo.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El TEDBF operará desde los portaaviones de despegue corto pero de recuperación asistida de la Marina India, los INS <em>Vikramaditya</em> e IAC 1 (Indigenous Aircraft Carrier 1 o Portaaviones Indígena 1), que comenzará las pruebas en el mar este año y se llamará INS <em>Vikrant</em> .</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Equipado con alas plegables para manipulación y almacenamiento en cubierta, el TEDBF tendrá un peso máximo de despegue de 26 toneladas y estará propulsado por dos motores GE Aviation F414 INS6.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El caza de la marina renunciará a una bodega de armas interna. En su lugar, tendrá rieles en la punta del ala, seis puntos rígidos debajo del ala, dos puntos rígidos del fuselaje y un pilón en la línea central.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Las cifras proporcionadas por ADA en el reciente espectáculo de Aero India en Bengaluru indican que el TEDBF alcanzará Mach 1.6, en comparación con el Mach 1.8 para el AMCA. El caza de la marina también será más pequeño, con una longitud total de 16,2 metros (53 pies), en comparación con los 18 metros del AMCA.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">Por otro lado, se espera que el roll out del AMCA sea en 2023-2024, con el primer vuelo programado un año después. El programa recibió un visto bueno formal en diciembre de 2018 y la revisión preliminar del diseño está casi completa. Airbus Defence & Space proporciona asistencia en el diseño.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El diseño del caza furtivo monoplaza de la fuerza aérea está optimizado para la furtividad, con su sección transversal de radar reducida a través del diseño de la estructura del avión, tomas de aire sin desviadores con conductos serpentinos, formas sigilosas, materiales sigilosos, antenas adaptadas al cuerpo y una bodega de armas interna.</span></p><p></p><p><img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/7/5/76775_20210204_151414_805046.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em><strong>El TEDBF (Twin Engine Deck-Based Fighter) presenta un ala delta y canards. </strong></em><strong><em>Fuente: Atul Chandra.</em></strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">“Se ha realizado un modelado furtivo, con una enorme cantidad de trabajo en la toma de aire de serpentina durante los últimos 7-8 años en todos estos aspectos y se ha dominado esta área”, dice un funcionario de la ADA cercano al programa.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">"Tenemos un gran programa de furtividad en el país y los materiales furtivos para el AMCA ya se han congelado".</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">La fuerza aérea quiere un motor de la clase de 24,700 libras (110 kN) para el AMCA bimotor, pero los prototipos iniciales volarán con un motor probado de clase de 20,000 libras. El motor más potente se instalará a partir del cuarto prototipo en adelante. GE, Eurojet y Rolls-Royce han ofrecido soluciones para la planta motriz del AMCA a través de la ruta de gobierno a gobierno.</span></p><p><span style="font-size: 18px"></span></p><p><span style="font-size: 18px">El programa AMCA comenzó en octubre de 2010, cuando se iniciaron los estudios de viabilidad para un caza de la fuerza aérea de quinta generación. La fuerza aérea emitió el Borrador del Requisito Cualitativo de Servicios Preliminares para AMCA en septiembre de 2014.</span></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-forges-ahead-with-new-naval-fighter-amca/142338.article[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 2875385, member: 5064"] [HEADING=2][SIZE=7]Nueva Delhi avanza con su nuevo caza naval y el AMCA[/SIZE][/HEADING] [SIZE=5]La Agencia de Desarrollo Aeronáutico de la India (ADA) ha proporcionado detalles adicionales sobre su futuro Caza basado en cubierta de dos motores (TEDBF o Twin Engine Deck-Based Fighter), a medida que avanza con el Avión de combate medio avanzado (AMCA o Advanced Medium Combat Aircraft ). El TEDBF se desarrollará para reemplazar a los RAC MiG-29K de la Marina India, y diferirá radicalmente del AMCA que se está desarrollando para la fuerza aérea de la nación.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/7/6/76776_20210204_145827_18105.jpg[/IMG] [I][B]Un modelo de TEDBF (Twin Engine Deck-Based Fighter) en Aero India en febrero de 2021. [/B][/I][B][I]Fuente: Atul Chandra.[/I][/B] [SIZE=5]Optimizado para operaciones desde portaaviones, el TEDBF contará con una configuración de ala delta convencional con canards y un empenaje vertical, mientras que el AMCA tiene un diseño de doble cola con énfasis en el sigilo. El TEDBF operará desde los portaaviones de despegue corto pero de recuperación asistida de la Marina India, los INS [I]Vikramaditya[/I] e IAC 1 (Indigenous Aircraft Carrier 1 o Portaaviones Indígena 1), que comenzará las pruebas en el mar este año y se llamará INS [I]Vikrant[/I] . Equipado con alas plegables para manipulación y almacenamiento en cubierta, el TEDBF tendrá un peso máximo de despegue de 26 toneladas y estará propulsado por dos motores GE Aviation F414 INS6. El caza de la marina renunciará a una bodega de armas interna. En su lugar, tendrá rieles en la punta del ala, seis puntos rígidos debajo del ala, dos puntos rígidos del fuselaje y un pilón en la línea central. Las cifras proporcionadas por ADA en el reciente espectáculo de Aero India en Bengaluru indican que el TEDBF alcanzará Mach 1.6, en comparación con el Mach 1.8 para el AMCA. El caza de la marina también será más pequeño, con una longitud total de 16,2 metros (53 pies), en comparación con los 18 metros del AMCA. Por otro lado, se espera que el roll out del AMCA sea en 2023-2024, con el primer vuelo programado un año después. El programa recibió un visto bueno formal en diciembre de 2018 y la revisión preliminar del diseño está casi completa. Airbus Defence & Space proporciona asistencia en el diseño. El diseño del caza furtivo monoplaza de la fuerza aérea está optimizado para la furtividad, con su sección transversal de radar reducida a través del diseño de la estructura del avión, tomas de aire sin desviadores con conductos serpentinos, formas sigilosas, materiales sigilosos, antenas adaptadas al cuerpo y una bodega de armas interna.[/SIZE] [IMG]https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/7/5/76775_20210204_151414_805046.jpg[/IMG] [I][B]El TEDBF (Twin Engine Deck-Based Fighter) presenta un ala delta y canards. [/B][/I][B][I]Fuente: Atul Chandra.[/I][/B] [SIZE=5]“Se ha realizado un modelado furtivo, con una enorme cantidad de trabajo en la toma de aire de serpentina durante los últimos 7-8 años en todos estos aspectos y se ha dominado esta área”, dice un funcionario de la ADA cercano al programa. "Tenemos un gran programa de furtividad en el país y los materiales furtivos para el AMCA ya se han congelado". La fuerza aérea quiere un motor de la clase de 24,700 libras (110 kN) para el AMCA bimotor, pero los prototipos iniciales volarán con un motor probado de clase de 20,000 libras. El motor más potente se instalará a partir del cuarto prototipo en adelante. GE, Eurojet y Rolls-Royce han ofrecido soluciones para la planta motriz del AMCA a través de la ruta de gobierno a gobierno. El programa AMCA comenzó en octubre de 2010, cuando se iniciaron los estudios de viabilidad para un caza de la fuerza aérea de quinta generación. La fuerza aérea emitió el Borrador del Requisito Cualitativo de Servicios Preliminares para AMCA en septiembre de 2014.[/SIZE] [URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/defence/new-delhi-forges-ahead-with-new-naval-fighter-amca/142338.article[/URL] [/QUOTE]
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