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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2987965" data-attributes="member: 55299">no creo que se considere un 4,5°gen.... ahora no entiendo bien cual sería la diferencia entre uno y otro.. por que no lo aclara.la verdad... la diversidad de programas prácticamente solapados en tiempos y todos muy ambiciosos... ni USA se atrevió a tanto!sólo para repasar.. el LCA MK-2 se espera que haga su primer vuelo el año que viene...2022el caza embarcado se espera que vuele también entre 2023/2024 mas o menos no?y el AMCA para el 2024?no es abarcar demasiado para una industria que no tiene un motor propio ? ..y que ahora se están dando cuenta que aunque las grandes empresas del sector estén colaborando.... nada es gratis y al menos GE no está dispuesta a dar &quot;graciosamente&quot; sus tecnologías punta en la materia en cuanto a transferencia..SNECMA no tiene problema... siempre y cuando paguen la cuenta! (que no es un número para nada menor!) y está por verse si realmente pueden sacarle tanto jugo al M-88 como para llevarlo a 110KNy.. al fin y al cabo.. .se puede considerar al F-414 un motor para un caza de 5°gen? tantas veces se ha criticado a los Rusos y Chinos por no tener un motor acorde a las necesidades ... en este caso que sería??aceptarán los Indios sus limitaciones en cuanto a capacidad industrial y crearán un caza con motores y sistemas &quot;extranjeros&quot;?? con la ventaja de poder ponerlo en servicio más rápido y de tener reales chances de concreción .... o por el contrario... &quot;mueren en la suya&quot; se mandan a desarrollar todo y terminan en una novela interminable como la del Tejas.hoy por hoy el LCA MK-2 me parece el mas &quot;posible&quot; de todo lo que quieren... pero ni bien vuele ya tendrá que compartir (de hecho ya lo hace) con otros proyectos que , además, no es que requieren poco caudal de divisas... sino todo lo contrario!!no es &quot;matar&quot; prematuramente algo que parece ir por fin encaminado??son pensamientos en voz alta... saludos</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2987965, member: 55299"] no creo que se considere un 4,5°gen.... ahora no entiendo bien cual sería la diferencia entre uno y otro.. por que no lo aclara. la verdad... la diversidad de programas prácticamente solapados en tiempos y todos muy ambiciosos... ni USA se atrevió a tanto! sólo para repasar.. el LCA MK-2 se espera que haga su primer vuelo el año que viene...2022 el caza embarcado se espera que vuele también entre 2023/2024 mas o menos no? y el AMCA para el 2024? no es abarcar demasiado para una industria que no tiene un motor propio ? ..y que ahora se están dando cuenta que aunque las grandes empresas del sector estén colaborando.... nada es gratis y al menos GE no está dispuesta a dar "graciosamente" sus tecnologías punta en la materia en cuanto a transferencia.. SNECMA no tiene problema... siempre y cuando paguen la cuenta! (que no es un número para nada menor!) y está por verse si realmente pueden sacarle tanto jugo al M-88 como para llevarlo a 110KN y.. al fin y al cabo.. .se puede considerar al F-414 un motor para un caza de 5°gen? tantas veces se ha criticado a los Rusos y Chinos por no tener un motor acorde a las necesidades ... en este caso que sería?? aceptarán los Indios sus limitaciones en cuanto a capacidad industrial y crearán un caza con motores y sistemas "extranjeros"?? con la ventaja de poder ponerlo en servicio más rápido y de tener reales chances de concreción .... o por el contrario... "mueren en la suya" se mandan a desarrollar todo y terminan en una novela interminable como la del Tejas. hoy por hoy el LCA MK-2 me parece el mas "posible" de todo lo que quieren... pero ni bien vuele ya tendrá que compartir (de hecho ya lo hace) con otros proyectos que , además, no es que requieren poco caudal de divisas... sino todo lo contrario!! no es "matar" prematuramente algo que parece ir por fin encaminado?? son pensamientos en voz alta... saludos [/QUOTE]

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