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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3094277" data-attributes="member: 5064">Safran o Rolls-Royce: India mantiene a todos adivinando en el frente del motor<img src="https://i.postimg.cc/9fxwx42Z/AMCA-min.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Durante un tiempo, pareció que la francesa Safran estaba en conversaciones con GTRE de la India para desarrollar conjuntamente un motor de clase de empuje de 125 kN para el programa AMCA, pero declaraciones conjuntas recientes después de la visita del primer ministro británico Boris Johnson a la India hablaban de una empresa conjunta para el desarrollo de un nuevo motor, pero aún no está claro con quién India desarrollará un nuevo motor para el programa AMCA. Tanto Safran como Rolls-Royce han sido asignados para desarrollar motores de aviones de combate de próxima generación para los programas de aviones de combate de sexta generación que se han dividido en dos grupos en la Unión Europea que están trabajando en programas separados de sexta generación llamados programa FCAS que involucra a España. , Alemania y Francia, mientras que el equipo Tempest está formado por el Reino Unido, Italia y Suecia.Ambos programas requerirán motores de próxima generación que puedan generar un rango de empuje de 120- 145 kN con un dispositivo de poscombustión, mientras que las especificaciones del motor aún no se han hecho públicas, pero ambas compañías han revelado planes para desarrollar un motor a reación radical de última generación. que contará con un generador de arranque eléctrico completamente integrado en el núcleo de un motor de turbina de gas para satisfacer la demanda de energía y las cargas térmicas, ya que es probable que los aviones de sexta generación lleven láseres y otras armas de energía, sensores avanzados y aviónica, y tecnologías de enjambre.El Dr. AK GHOSH Project Director del AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft), de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico, confirmó recientemente que se están manteniendo conversaciones con posibles socios que han ofrecido una empresa conjunta, y una vez que se firme el contrato, un nuevo motor estará listo en 7-8 años. Con la transferencia de tecnología completa, el motor se usará no solo para el programa AMCA sino también en el programa TEDBF de la Marina e incluso en aviones Tejas Mk2 cuando sea necesario un nuevo motor. Se espera que el contrato se firme en 2023 para que un motor viable esté listo para 2031 cuando se desarrolle el programa AMCA Mk2 que contará con nuevos motores de alto empuje. Dado que tanto Safran como RollsRoyce ya están trabajando en los motores de próxima generación para sus respectivos programas de aviones de combate de sexta generación, será interesante ver qué tecnología central se utilizará como base para el desarrollo de un nuevo motor para AMCA. programa.[URL unfurl="true"]http://idrw.org/safran-or-rolls-royce-india-keeps-everyone-guessing-on-the-engine-front/[/URL]</blockquote>

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