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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3131208" data-attributes="member: 5064"><h3>Estados Unidos Revive La Oferta Para Desarrollar Conjuntamente El Motor De Avión De Combate AMCA Con India</h3>El cambio estadounidense anula las preocupaciones de "control de exportaciones" que abortaron una oferta anterior de colaboración en tecnología de motores a reacción a través de DTTI en 2019<img src="https://static.businessworld.in/article/article_extra_large_image/1656342275_bxXXZu_AMCA_1.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estados Unidos revivió una oferta para cooperar con India en el desarrollo de tecnología de motores a reacción que podría usarse para impulsar el avión de combate mediano avanzado (AMCA) de India. General Electric (GE) de EE. UU., uno de los principales fabricantes mundiales de motores a reacción, ha presentado una propuesta para el desarrollo conjunto de un motor de empuje de 110 kN con agencias indias. Las principales fuentes militares han confirmado a BW Businessworld que GE está siendo considerada junto con Safran de Francia y Rolls Royce del Reino Unido para colaborar en el motor AMCA. “Las opciones de concretar están abiertas entre los tres contendientes. La Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) es la agencia principal y es probable que una entidad india privada también participe en el programa”, revelaron las fuentes.El resurgimiento del interés estadounidense en el programa de motores de combate es significativo. En octubre de 2019, se suspendió una propuesta anterior de colaboración en tecnología de motores a reacción bajo la Iniciativa de Tecnología y Comercio de Defensa India-EE. UU. (DTTI) debido a la reticencia estadounidense a compartir tecnología motriz del núcleo caliente. Posteriormente se disolvió un grupo de trabajo conjunto sobre tecnología de motores a reacción en el marco de DTTI.La suspensión de la cooperación en motores a reacción fue anunciada en Nueva <a href="https://www.businessworld.in/topics/Delhi-91">Delhi</a> por Ellen Lord, entonces subsecretaria de Defensa de EE. UU. para Adquisición y Mantenimiento, quien fue copresidenta del DTTI India-EE. UU. “Nos encontramos con desafíos en términos de controles de exportación de EE. UU.”, reconoció entonces. Lord dijo que las dos partes no podían llegar a un acuerdo sobre qué tecnologías exportables serían útiles para India. Ha habido interés simultáneo expresado por Safran y Rolls Royce para el programa de desarrollo conjunto de motores. Estas candidaturas cuentan con el apoyo enérgico de sus respectivos gobiernos.Los observadores de la industria interpretan el cambio de rumbo de EE. UU. como un intento de mantener su liderazgo en el impulso del programa de aviones de combate autóctonos de la India, una posición que no desea ceder a los fabricantes de motores europeos. El Avión Ligero de Combate (LCA) Tejas está propulsado por el motor GE-F404, que tiene un empuje de 85 kN. Los planes de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) de la India para el LCA Tejas Mk-2, el avión de combate AMCA de quinta generación y el avión de combate bimotor basado en cubierta (TEDBF) también están estrechamente relacionados con el motor GE-F414 de 98 kN de empuje. Se producirán varios cientos de estos aviones. Solo cuando el programa AMCA madure al nivel Mk-2, la ADA prevé cambiar de un GE-F414 a un motor autóctono con un empuje superior de 110 kN. Es para el desarrollo de ese motor que India está buscando colaboración extranjera. Los plazos de producción de AMCA Mk-2 comienzan alrededor de 2035. La ADA también planea impulsar lotes posteriores del TEDBF de 26 toneladas con el mismo motor autóctono que el del AMCA.El resurgimiento de la oferta de GE para desarrollar conjuntamente el motor AMCA coincide con el desarrollo de una variante de "motor de rendimiento mejorado" o "EPE" del GE-F414 para la Marina de los EE. UU. "El motor de rendimiento mejorado incluye un nuevo núcleo y un ventilador y un compresor rediseñados. Ofrece hasta un 20 % de impulso de empuje, aumentándolo a 26 400 libras (120 kN), lo que brinda una relación de empuje/peso de casi 11:1". Esto coincide o supera ligeramente el requisito para el AMCA Mk-2. Por lo tanto, GE estará listo con las tecnologías requeridas para un motor de 110 kN requerido por India.Las fuentes también revelaron que el EPE tendrá las mismas dimensiones que la variante original GE-F414. Por lo tanto, no se requerirán modificaciones en la estructura de aire para el montaje o retroadaptación en las variantes iniciales del AMCA, el TEDBF e incluso el Tejas Mk-2. India, por supuesto, no busca una solución heredada, sino que quiere obtener conocimientos y saber por qué a través de este programa para diseñar, desarrollar y producir motores a reacción por su cuenta en el futuro.[URL unfurl="true"]https://www.businessworld.in/article/US-Revives-Offer-To-Co-develop-AMCA-Fighter-Jet-Engine-With-India-/27-06-2022-434262/[/URL]Mas:[URL unfurl="true"]http://idrw.org/ge-after-offering-high-trust-f414-400-engine-is-now-open-to-co-development-of-a-new-engine-for-the-amca-program/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina