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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3148199" data-attributes="member: 5064">El AMCA contará con una configuración de cúpula de apertura frontal como el F-35<img src="https://pbs.twimg.com/media/FYu8htyakAAgutH?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Un adelanto de las representaciones digitales proporcionadas por la ADA a "India Tv" por primera vez confirma que el avión de combate de 5+ generación de la India también contará con una cúpula parabrisas de apertura frontal en lugar de la cúpula de apertura lateral que se ve en el programa Tejas Mk1A. Tradicionalmente, los aviones de combate de las últimas décadas han adoptado una cúpula de apertura trasera como equipamiento estándar y existen algunos jets con una capota de apertura lateral (LCA, Rafale), pero los menos preferidos son la cúpula de apertura frontal hasta que se volvió a ver en el F- 35 y ahora en el avión de combate chino J-35 de quinta generación basado en cubierta.El diseño de la configuración de la cúpula de apertura frontal del F-35 se atribuye en gran medida al diseño común que se requería llevar en las tres variantes que se iban a desarrollar. El F-35B, la variante con capacidad de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL), necesita acomodar un fan de elevación justo detrás de la cúpula y otros elementos para operar la aeronave en despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) debido a lo cual la que la cúpula de apertura trasera no se adoptó y es posible que en el futuro China pueda desarrollar una variante STOVL basada en cubierta. El J-35 se basa en el J-31 que cuenta con una cúpula de apertura trasera.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FYwXIl7XEAwCgm0?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La decisión de la ADA de optar por este diseño de cúpula despertará la curiosidad dado que las mayores quejas de los pilotos del F-35 siempre han sido que la cúpula de apertura frontal elimina la visibilidad hacia atrás y que no poder mirar físicamente por encima del hombro no ayuda a comprender la situación. . La disposición de la cúpula de la cabina  del AMCA podría deberse a dos razones, ya que en este punto solo la ADA puede aclarar las razones exactas. Las razones más importantes podrían ser tener fácil acceso a la instrumentación y otros dispositivos electrónicos que se almacenan en el fuselaje delantero y reducir el uso frecuente de los paneles de acceso laterales. Como se ve en las imágenes anteriores, el panel Acess en el AMCA no se coloca convenientemente en múltiples ubicaciones como se ve en los aviones de combate no furtivos y podría tener más que ver con la protección de la piel del revestimiento sigiloso del material absorbente de radar (RAM) alrededor de la sección frontal. para no comprometer el sigilo debido a la apertura frecuente de los paneles. La segunda razón podría ser que el área central del fuselaje se esté utilizando para el almacenamiento de combustible adicional en la aeronave y, debido a esta configuración de cúpula de apertura frontal, se consideró mucho más adecuada. esta configuración también tiene algunas ventajas aerodinámicas, que son que se pueden mejorar las capacidades de baja observabilidad de la aeronave. [URL unfurl="true"]http://idrw.org/amca-to-feature-front-opening-canopy-configuration-like-f-35/[/URL][MEDIA=youtube]JQaoLT69OS8[/MEDIA][MEDIA=youtube]mNqXDunmD_A[/MEDIA]</blockquote>

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