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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 96206" data-attributes="member: 18">Dagger, CODESUR la empresa de Mario Montoto y que gerencia al Astillero Domeq Garcìa, es representante de empresas israelìes. Este empresario es el màs cercano al gobierno a punto que fue el que llevò a cabo la puesta en marcha del Tango 01 en IAI.Por lo que pongo mis fichas a IAI y ademàs como nùmero puesto a la empresa Israelì como futuro reemplazo de Lockheed si es que no llega a renovarse el contrato en el 2008. Lockheed no tiene mercado en latinoamèrica, y pràcticamente no realizò trabajos de mantenimiento y modernizaciòn para el resto de los paìses de la regiòn con excepciòn de unos T-34A para Bolivia, un par de C-130H para Colombia y los A-4M de la Marinha (sòlo un par en Brasil y despuès a cargo de la propia Marinha). En cambio IAI es lìder mundial en mantenimiento y modernizaciones de casi todas las aeronaves que vuelan en latinoamèrica, es màs, hace tiempo quiere poner una representaciòn màs importante en latinoamèrica porque tiene mucha influencia regional con sus productos, a Mèxico le ofreciò poner una lìnea de montaje del Kfir C.10. Por lo que serìa muy positivo su instalaciòn en Còrdoba. Ademàs tiene diversas divisiones para todos los sistemas que hoy requieren nuestras FFAA: Elta con sus radares y Rafael con sus misiles.Sabemos que cualquiera sea el modelo elegido como caza futuro de la FAA (de segunda mano), IAI tendrà un kit de modernizaciòn, en cambio Lockheed no lo tendrìa salvo que fueran sus propios productos, por lo que IAI ofrece &quot;tecnologìa abierta&quot; a cualquier opciòn.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 96206, member: 18"] Dagger, CODESUR la empresa de Mario Montoto y que gerencia al Astillero Domeq Garcìa, es representante de empresas israelìes. Este empresario es el màs cercano al gobierno a punto que fue el que llevò a cabo la puesta en marcha del Tango 01 en IAI. Por lo que pongo mis fichas a IAI y ademàs como nùmero puesto a la empresa Israelì como futuro reemplazo de Lockheed si es que no llega a renovarse el contrato en el 2008. Lockheed no tiene mercado en latinoamèrica, y pràcticamente no realizò trabajos de mantenimiento y modernizaciòn para el resto de los paìses de la regiòn con excepciòn de unos T-34A para Bolivia, un par de C-130H para Colombia y los A-4M de la Marinha (sòlo un par en Brasil y despuès a cargo de la propia Marinha). En cambio IAI es lìder mundial en mantenimiento y modernizaciones de casi todas las aeronaves que vuelan en latinoamèrica, es màs, hace tiempo quiere poner una representaciòn màs importante en latinoamèrica porque tiene mucha influencia regional con sus productos, a Mèxico le ofreciò poner una lìnea de montaje del Kfir C.10. Por lo que serìa muy positivo su instalaciòn en Còrdoba. Ademàs tiene diversas divisiones para todos los sistemas que hoy requieren nuestras FFAA: Elta con sus radares y Rafael con sus misiles. Sabemos que cualquiera sea el modelo elegido como caza futuro de la FAA (de segunda mano), IAI tendrà un kit de modernizaciòn, en cambio Lockheed no lo tendrìa salvo que fueran sus propios productos, por lo que IAI ofrece "tecnologìa abierta" a cualquier opciòn. [/QUOTE]

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