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<blockquote data-quote="bagre" data-source="post: 1100486" data-attributes="member: 2431">estimado tanoargen PNA, ARA y EA (en buceo, en salvamento y buceo) los dibujos son esquematicos, en FAA, no lo se, evidentemente BIGUA82 nos puede aclarar al respecto y tambien de la doctrina que existia en aquellos años respecto de blancos navales, yo personalmente haciendo trabajos en la costa atlantica los veia, justo el año anterior hacer vuelos razantes sobre el mar, calculo que si los muelles habituales de pesca tienen un relieve de +-3,50/5metros tenian horas de ese tipo de maniobras. ahora como ya han explicado muchos foristas mucho mas especializados que yo, los distintos factores que hacen el momento de la aproximación, el accionar los armamentos y elevarse para &quot;saltar&quot; el buque a esa velocidad aumentado todo esto por las condiciones hidrometeorologicas pueden dar como resultado el sintetico dibujo que muestra.en la perspectiva que monto el avión, esta alto, si volaban a 10 pies sobre las olas, deberia estar de la distancia entre la cubierta de vuelo y el mar hacia abajo, por comparación que es como se traduce en la ejecución los tortuosos ejercicios de geometria comparativa, curvas de carena, y poseidon que los trajo a estos mares....esperando las respuestas y viendo como diez veces el video de <a href="http://www.bbc.co.uk/topgear/">topgear </a>que gentilmente publico koinorr; el dibujo de isaac, es sintetico en la escencia, impreciso y complejo en el trazo (propio de quien vive a esas velocidades) pero si lo pone en blanco y negro hace esas pruebas con las que nos torturan a algunos de ciertas profesiones y lo ve respecto de la foto desde popa del invencible, en lo personal no tengo dudas, el esquema o croquis es de un porta helicopteros como el que nos ocupa, un buque tipo fragata arranca con la superestructura desde casi el agua misma.cordiales saludosbagre</blockquote>

[QUOTE="bagre, post: 1100486, member: 2431"] estimado tanoarg en PNA, ARA y EA (en buceo, en salvamento y buceo) los dibujos son esquematicos, en FAA, no lo se, evidentemente BIGUA82 nos puede aclarar al respecto y tambien de la doctrina que existia en aquellos años respecto de blancos navales, yo personalmente haciendo trabajos en la costa atlantica los veia, justo el año anterior hacer vuelos razantes sobre el mar, calculo que si los muelles habituales de pesca tienen un relieve de +-3,50/5metros tenian horas de ese tipo de maniobras. ahora como ya han explicado muchos foristas mucho mas especializados que yo, los distintos factores que hacen el momento de la aproximación, el accionar los armamentos y elevarse para "saltar" el buque a esa velocidad aumentado todo esto por las condiciones hidrometeorologicas pueden dar como resultado el sintetico dibujo que muestra. en la perspectiva que monto el avión, esta alto, si volaban a 10 pies sobre las olas, deberia estar de la distancia entre la cubierta de vuelo y el mar hacia abajo, por comparación que es como se traduce en la ejecución los tortuosos ejercicios de geometria comparativa, curvas de carena, y poseidon que los trajo a estos mares.... esperando las respuestas y viendo como diez veces el video de [URL='http://www.bbc.co.uk/topgear/']topgear [/URL]que gentilmente publico koinorr; el dibujo de isaac, es sintetico en la escencia, impreciso y complejo en el trazo (propio de quien vive a esas velocidades) pero si lo pone en blanco y negro hace esas pruebas con las que nos torturan a algunos de ciertas profesiones y lo ve respecto de la foto desde popa del invencible, en lo personal no tengo dudas, el esquema o croquis es de un porta helicopteros como el que nos ocupa, un buque tipo fragata arranca con la superestructura desde casi el agua misma. cordiales saludos bagre [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982